Осевой вентилятор двигателя МеМЗ-966В — отсасывающего типа, а двигателя МеМЗ-966Г — нагнетающего типа, которые невзаимозаменяемы.

В вентиляторе отсасывающего типа двигателя МеМЗ-966В на вал генератора на сегментной шпонке установлен шкив с рабочим колесом вентилятора. Со стороны щеток генератор закрыт колпаком с вентиляционным патрубком для охлаждения генератора. В колпаке выполнено отверстие с резиновой втулкой для проводов.

В вентиляторе нагнетающего типа Двигателя МеМЗ-966Г на одном конце вала генератора закреплено рабочее колесо вентилятора, на другом конце — шкив привода вентилятора. Шкив состоит из двух половин — передней и задней, одиннадцати регулировочных шайб и нажимного колпачка, прижимаемого гайкой. Привод вентилятора с генератором осуществляется клиновидным ремнем от шкива на коленчатом валу.

Рис. 2. Вентилятор с генератором нагнетающего типа двигателя МеМЗ-966Г (а) и отсасывающего типа двигателя МеМЗ-966В (б) в сборе:
1 — направляющий аппарат; 2 — задняя половина шкива; 3 — передняя половина шкива; 4 — регулировочная шайба; 5 — пружинная шайба; 6 — гайка; 7 — шпонка; 8 — нажимной колпачок; 9 — колесо вентилятора; 10 — генератор в ы сборе; 11 — болт крепления генератора к направляющему аппарату; 12 — стяжная лента; 13 — болт стяжной ленты; 14 — винт; 15 — скоба крепления проводов; 16 — провода от генератора к реле-регулятору; 17 — крышка распределительных шестерен; 18 — колпак генератора; 19 — вкладыш стяжной ленты; 20 — уплотнительная втулка; 21 — шайба; 22 — болт; 23 — шкив

Уход за системой охлаждения состоит в проверке натяжения ремня вентилятора и содержания в чистоте межреберных пространств цилиндров, головок и радиатора.

Нормальное натяжение ремня определяется прогибом на 15…22 мм от усилия 4 кгс, приложенного к середине между шкивами.

На автомобиле с двигателем МеМЗ-966В установлен автоматический регулятор температуры двигателя. Он смонтирован в кожухе на задней панели моторного отсека и состоит из заслонки, тяги, термостата, укрепленного на кронштейне к стенке кожуха, и пружины, служащей для выбора зазоров в шарнирных сочленениях терморегулятора, а также для автоматического открывания заслонки в случае выхода термостата из строя.

Рис. 3. Схема устройства и работы автоматического регулятора температуры двигателя МеМЗ-966В:
1 — болт крепления кожуха к кузову; 2 — болт крепления термостата; 3 — термостат; 4 — кожух; 5 — тяга; 6 — заслонка; 7 — пружина; 8 — ось заслонки; 9 — контргайка оси; а — положение заслонки и путь воздуха при работе еще холодного двигателя; б — положение заслонки и путь воздуха при хорошо подогретом двигателе

Рис. 4. Воздухоотводящий кожух двигателя МеМЗ-966Г:
1 — кожух цилиндров; 2 — воздухоотводящий кожух; 3 — заслонка; 4 — сектор заслонки; 5 — ручка заслонки; А — положение заслонки летом; Б — положение заслонки зимой

В зависимости от температуры выходящего воздуха заслонка может иметь ряд промежуточных положений. При температуре окружающего воздуха ниже — 10 °С рекомендуется принимать меры, ограничивающие вход холодного воздуха в мотоотсек, — прикрыть воздухозаборники на входе или окна воздухоподводящих каналов внутри моторного отсека.

Терморегулирование двигателя МеМЗ-966Г — ручное, состоит из двух воздухоотводящих кожухов по одному на каждую пару цилиндров, с заслонками и ручками, опирающихся на сектор.