Система охлаждения мотоцикла

Отечественные мотоциклы не имеют системы охлаждения в полном смысле этого слова. Охлаждение осуществляется естественным путем за счет обдува встречным потоком воздуха, а также сйгазки и рациональной продувки, которая снижает температуру наиболее нагретых деталей.

В момент сгорания смеси температура газов в камере сгорания достигает 2500 °С. Значительная часть тепла идет на нагрев деталей двигателя. Чрезмерное повышение температуры двигателя вызывает снижение мощности, ухудшение смазочных свойств масел и повышенный износ трущихся поверхностей деталей, который может привести к заеданию поршней, колец и их поломке.

Отвод тепла в мотоциклетных двигателях осуществляется главным образом путем обдува ребер, которые изготовлены (отлиты) на поверхности цилиндра. Чем больше площадь этих ребер и чем больше теплопроводность материала, из которого они изготовлены, тем интенсивнее охлаждение. Естественно, при движении мотоцикла эффективность обдува повышается и охлаждение двигателя улучшается. Езда на пониженных скоростях при высокой скорости вращения коленчатого вала двигателя, езда по тяжелым дорогам, при больших нагрузках и перегрузках на малой скорости вращения ведут к перегреву двигателя.

На мотороллерах охлаждение двигателей организовано по-иному: здесь цилиндр заключен в металлический кожух, по которому вентилятором подается воздух. Принудительное охлаждение особенно выгодно при эксплуатации на проселочных дорогах, при движении с малой скоростью.