Коловратный механизм состоит из стакана, ротора, плавающего пальца и четырех взаимно перпендикулярных лопастей. Ротор при помощи хвостовика связан с приводом от коленчатого вала. Лопасти опираются одной стороной на плавающий палец, а другой — на внутреннюю цилиндрическую поверхность стакана.

Рис. 1. Схема питания топливом дизеля артиллерийского тягача АТ-Т:
1 — передний топливный бак; 2 — задний топливный бак; 3 — форсунка подогрева; 4 — редуктор; 5 — котел-подогреватель; 6 — топливный насос; 7 —топливный бачок системы подогрева; 8 —топливный фильтр тонкой очистки; 9 —трубка от топливного бачка системы подогрева; 10 — трубка от предохранительного клапана топливного бачка системы подогрева; II — войлочный воздушный фильтр; 12 — кран выпуска воздуха; 13 — атмосферная трубка от бортового бака; 14 — трубка крана выпуска воздуха; 15 — топливный фильтр грубой очистки; 16 — бортовой топливный бак; 17 — топливомер; 18 — топливораспреде-л и тельный кран; 19 — ручной топливоподкачивающий насос; 20 — топливоподкачивающая помпа; 21 — атмосферная трубка от баков; 22 — трубки между баками и топливораспределительным краном; 23 — предохранительный клапан; 24 — пробки сливных отверстий.

В работающем коловратном механизме образуются три меняющиеся по объему камеры: А, Б и В. При вращении ротора против движения часовой стрелки объем камеры А увеличиватся, и вследствие разрежения топливо всасывается через входное отверстие стакана. Камерой Б топливо транспортируется к выходному отверстию. Из-за смещения центра ротора относительно пальца и стакана объем камеры В уменьшается и топливо нагнетается через выходное отверстие к фильтру и далее к насосу высокого давления.

Редукционный клапан поддерживает давление в камере нагнетания в пределах 0,5-М кгс/см2 (0,05-0,1 Мн/м2), а перепускной открывает проход топлива при ручной подкачке при подготовке дизеля к пуску.

Фильтр грубой очистки топлива — металлический, ленточный.

Фильтр тонкой очистки состоит из двух последовательно соединенных стаканов с фетровыми фильтрующими элементами. Топливный насос высокого давления 12-секционный. Форсунка закрытого типа оборудована щелевым фильтром. Через семь отверстий диаметром 0,25 мм распылителя топливо впрыскивается в камеру сгорания. Давление начала впрыска 210 кгс/см2 (21 Мн/м2).

Воздухоочиститель — комбинированный, двухступенчатый. Первая ступень — инерционная очистка с эжекторным отсосом пыли. Вторая ступень — очистка в кассетах из проволочной набивки, смоченной маслом.