Кислотное число — характеристика агрессивности масла, измеряемая условным количеством щелочи, которое необходимо ввести в порцию масла для его полной нейтрализации.

Другими контролируемыми свойствами масла являются температура застывания, температура вспышки, коксуемость, зольность и прочие.

Для карбюраторных двигателей применяются масла марок: АКЗп-6 (М6Б), АСп-6 (М6Б), АС-8 (М8Б), АКЗп-10 (М10Б), АКп-10 (М10Б) и др. Для дизелей применяются масла марок ДС-8 (М8Б, М8В), ДС-11 (М10Б) и другие. В марках буквы А, М и Д означают соответственно автомобильное, моторное и дизельное масло; буква С — способ очистки; буква 3 — наличие специального загустителя; буква «п» — наличие присадок. Цифра — показатель кинематической вязкости в сантистоксах (при 100 °С).

Система смазки и ее элементы. Смешаная система смазки, применяемая на современных автотракторных двигателях, обеспечивает смазку под давлением шеек коленчатого и распределительного валов и деталей газораспределения, а разбрызгиванием — стенок цилиндров и вспомогательных деталей.
Основные части системы смазки: масляный насос, фильтры и масляный радиатор.

Масляный насос забирает масло из маслоприемника, находящегося в поддоне картера, и подает его под давлением в масляную магистраль. Для этой цели обычно применяется шестеренчатый насос. На крышке насоса установлен редукционный, клапан, ограничивающий максимальное давление в системе (не более 0,3—0,4 МПа).

Фильтры, применяемые в систем смазки двигателей, подразделяются на фильтры грубой и тонкой очистки масла, а также фильтры центробежной очистки (центрифуги).

Фильтр грубой очистки масла выполняют пластинчатым. Масло, нагнетаемое насосом, попадает в фильтре в тонкие каналы (0,08—0,1 мм), образуемые фигурными пластинами, собранными на валике фильтра, и, проходя через эти щели, очищается. Через фильтр грубой очистки проходит все масло (100%).
Фильтр тонкой очистки устраивают щелевого типа. Он состоит из корпуса с крышкой, сменного фильтрующего элемента и центральной трубки. Фильтрующий элемент распространенного типа АСФО состоит из набора картонных пластин и прокладок с радиальными каналами на перемычках. Через фильтр тонкой очистки проходит небольшая часть масла.

Фильтр центробежной очистки масла состоит из корпуса с осью, на которой на подшипнике установлен ротор с жиклерами, направленными в разные стороны. Под действием момента реактивных сил вытекающих из жиклеров струй масла ротор быстро вращается и по принципу центрифугирования очищает масло. Этот фильтр используют для тонкой очистки или в качестве единственного (например, в двигателе ЗИЛ-130 позднейших выпусков).