Приставной кран, используемый для строительства зданий повышенной этажности, устанавливают на строительной площадке таким образом, чтобы зона обслуживания крана охватывала все строящееся здание, подъездные пути и территорию приобъектных складов (рис. 192, в).

Здания из сборных элементов монтируют либо непосредственно с транспортных средств, либо с приобъектного склада. Метод производства работ определяет размеры и оборудование строительной площадки.

При монтаже с транспортных средств сборные элементы, доставляемые на строительную площадку в строго установленное время и в определенной последовательности, снимают башенным краном с автомашины или панелевоза и сразу же подают непосредственно в зону монтажа. Размеры строительной площадки определяются территорией, необходимой для прокладки внутрипс-строечных автомобильных дорог.

Сеть внутрипостроечных автомобильных дорог во избежание столкновений и маневров автомашин должна быть кольцевой, с радиусами закруглений, рассчитанными на проезд машин с длинномерными грузами (панелевозов и др.). При необходимости устраивают автостоянки, на которых оставляют прицепы со строительными деталями, что позволяет увеличить оборачиваемость автотранспорта.

При монтаже с транспортных средств максимально уплотняется рабочий день, резко повышается производительность труда монтажных бригад. Ликвидация промежуточных складов позволяет избежать дополнительных операций по погрузочно-разгрузочным работам.

Рис. 192. Схемы установки башенных кранов на строительстве зданий сложной конфигурации:
а — кран, работающий на криволинейном пути, б — краны, работающие на прямолинейном пути, в — установка приставного крана на здании повышенной этажности; 1—5 — стоянки кранов, 6 — приобъектные склады

уменьшить случайный бой и порчу изделий при складировании. Этот метод строительства получает все большее распространение.

При монтаже зданий с приобъектного склада прибывающие на строительную площадку сборные элементы и материал разгружают на приобъектном складе. Территорию строительной площадки для этого приходится увеличивать за счет приобъектных складов строительных материалов. Внутрипостроеч-ные дороги располагают таким образом, чтобы не сковывать действия башенного крана. Поэтому у приобъектных складов -подъездные пути размещают так, чтобы разгрузка поступивших материалов не требовала больших маневровых движений крана.

Порядок складирования элементов и материалов на приобъектном складе, габариты штабелей, зазоры между штабелями и проходы для такелажников определяются проектом производства работ и технологическими картами, разрабатываемыми для каждой строительной площадки.

Для приобъектного склада подготавливают спланированную площадку с твердым основанием (утрамбованный грунт, сборные железобетонные дорожные плиты и т. д.). Опускать груз разрешается лишь на предназначенное для него место, где исключается возможность его падения, опрокидывания и сползания. На место установки груза предварительно укладывают прокладки 1 (рис. 193, а). Между складируемыми материалами оставляют проходы для такелажников.

Рис. 193. Складирование сборных железобетонных изделий:
а — лестничных маршей, б — панелей стен и перекрытий; 1 — прокладка, 2 — лестничный марш, 3 — пирамида, 4 — панель