Рис. 12.5. Схемы снегоочистителей:
а — с пассивным рабочим органом; б — с активным рабочим органом;
1 — одноотвальный; 2 — двухотвальный; 3 — одноотвальный с боковым крылом; 4 — фрезерно-ротор-ный; 5 — винтороторный; 6 — комбинированный

Рабочий орган плужного снегоочистителя представляет собой отвальную поверхность, выполненную из стального листа, с ножами-лемехами, укрепленными в нижней части. Рабочий орган навешивается на раму, укрепляемую на бампере базовой машины. Рама одноотвального снегоочистителя обеспечивает возможность поворота рабочего органа на угол 35-40 °к оси машины.

У некоторых моделей плужных снегоочистителей рабочий орган во время работы опирается на ролики 3 (или лыжи) опорного устройства (рис. 12.6), регулируемые по высоте и обеспечивающие необходимый зазор между ножом 2 плуга и покрытием. Через опорное устройство часть массы рабочего органа передается на покрытие. Для предотвращения поломки рабочего органа при наезде на препятствие служит предохранительное устройство, состоящее из двух амортизаторов, устанавливаемых в нижней части задней стороны отвальной поверхности. Подъем и опускание рабочего органа осуществляется гидравлической системой, устройство и принцип действия которой аналогичны описанным выше.

Рис. 12.6. Рабочий орган плужного двухотвального снегоочистителя:
1 — отвальная поверхность; 2 — нож; 3 — опорный ролик

Роторные снегоочистители предназначены для расчистки твердых покрытий от больших масс уплотненного снега, удаления снежных валов с погрузкой снега в транспортные средства. В отличие от плужных роторные снегоочистители имеют активный рабочий орган, с помощью которого вырезают снег из общего массива и отбрасывают его в сторону на большое расстояние. Высота слоя снега, убираемого роторным снегоочистителем, составляет 1,3—1,5 м в зависимости от конструкции машины при плотности снега до 0,5 г/см3. В зависимости от конструкции рабочего органа различают винтороторные и фрезернороторные снегоочистители (рис. 12.7). Наибольшее распространение получили винтороторные снегоочистители, предназначенные для очистки дорог и аэродромов от снега путем роторного разгона и перемещения по баллистической траектории за пределы очищаемой поверхности или через направляющий аппарат в кузов транспортного средства. Главный параметр роторных снегоочистителей — производительность, по которой их разделяют на легкие (производительность до 200 т/ч), средние (до 1000 т/ч) и тяжелые (более 1000 т/ч); средняя ширина захвата роторных снегоочистителей 2,5—3,2 м; толщина разрабатываемого снежного покрова до 1,2—2 м; дальность отбрасывания снега дорожными снегоочистителями 18—20, аэродромными—50-60 м; рабочая скорость снегоочистителей 0,3-5 км/ч.

Рис. 12.7. Рабочие органы роторных снегоочистителей:
а — винтороторный; б — с ленточной фрезой; в — с барабанной фрезой; г — с рыхлящим валом; д — с пропеллером; е — с выступающим винтовым конвейером и газоструйной интенсификацией отбрасывания снега; VM, Vm, Vtm — соответственно направление движения машины, снега, струи газа

Для разработки снега средней плотности (рсн= 200—300 кг/м3) применяют винтороторные снегоочистители с двумя винтовыми питателями и более, расположенными в вертикальной плоскости, параллельной оси движения машины. Винтовые конвейеры транспортируют снег к середине рабочего органа и забрасывают его в расположенный с тыльной стороны ро-торно-лопастной метатель. Винтовые конвейеры питателя могут быть установлены как горизонтально, так и под углом к поверхности дороги. Снег большой плотности (рсн> 300 кг/м3) целесообразно разрабатывать фрезерно-роторными снегоочистителями или фрезерными совмещенного действия, у которых достаточно высокая окружная скорость фрезы обеспечивает одновременно выброс снега через направляющий патрубок в заданном направлении без использования отдельного лопастного ротора. Фрезерный питатель выполнен в виде трех- или четырехзаходной фрезы ленточного (пустотелой) или барабанного типа, когда винтовые лопасти фрезы жестко закреплены на барабане.

По типу трансмиссии снегоочистители изготовляют с однодвигательным приводом, когда двигатель базовой машины или специальный двигатель, установленный на грузовой платформе базового автомобиля, используют одновременно для движения машины и привода рабочего органа, а также с двухдвигательным приводом раздельно ходового устройства и рабочего органа.

В качестве дополнительного оборудования роторных снегоочистителей применяют направляющий аппарат выброса снега для погрузки его в городских условиях в транспортные средства, регуляторы окружных скоростей питателя и метательного аппарата, устройства для обрушения верхнего свода снежного забоя при большой толщине снежного покрова и ли-дерного разрушения снежного забоя при повышенной прочности снега. Энергоемкость рабочего процесса питателя и метательного аппарата можно снизить применением систем газовой смазки поверхностей трения снега о рабочие органы. Например, пугем газовой смазки поверхности неподвижного кожуха метателя можно на 20-40% уменьшить энергоемкость привода лопастного ротора.