Тепловозы и мотодрезины. Тепловозы представляют собой транспортные машины большой мощности. Они оснащены дизельмоторами и способны перемещать поезда, состоящие из значительного числа груженых вагонов. Наибольшее распространение получили тепловозы типа ТГК-2.

Рис. 1. Мотодрезина.

Рис. 2. Электрошпиль.

Рис. 3. Маневровая лебедка.

Более выгодным средством передвижения железнодорожных вагонов по территории базы являются мотодрезины.

Мотодрезина представляет собой .платформу на железнодорожном колесном ходу, оборудованную автомобильным двигателем. Вращение от коленчатого вала двигателя передается колесам дрезины посредством коробки передач и цепной передачи.

Мотодрезина в отличие от тепловоза не может тянуть целый состав, но, перемещая по нескольку вагонов, она успешно выполняет все связанные с обслуживанием базы маневровые работы.

Электрошпили, маневровые лебедки, вагонотолкате-ли. Электрошпиль состоит из барабана шпиля, электродвигателя и червячного редуктора.

Механизм в сборе заделывается в бетонный приямок, расположенный рядом с рельсами, с таким расчетом, чтобы барабан электрошпиля выступал над землей.

При включении электродвигателя барабан шпиля приходит во вращение. Благодаря своей форме и наружным ребрам барабан, если его обмотать вручную двумя-тремя витками каната, при вращении начинает наматывать последний, не позволяя тросу проскальзывать. Это свойство используется следующим образом. Один конец стального каната прикрепляют к вагону, противоположную часть каната (троса) подносят к барабану шпиля и наматывают на него несколько витков. При включении электродвигателя канат наматывается на медленно вращающийся шпиль, и вагоны подтягиваются к нужному месту.

Тяговое усилие электрошпиля составляет 30 кН (3000 кгс). Скорость движения каната 18…19 м/мин. Возможная длина перемещения вагонов 50… 150 м в одну сторону. Мощность электродвигателя 15…20 кВт. Такой электрошпиль может перемещать по горизонтальному участку одновременно 8…10 груженых вагонов.

Для перемещения вагонов на торговых базах используют также маневровые лебедки. Лебедка состоит из электродвигателя, редуктора и приводимого ими во вращение барабана, на котором намотан стальной канат.

При включении электродвигателя канат, присоединенный к вагону, наматываясь на барабан лебедки, подтягивает вагон до нужного места.

Нередко возникает необходимость продвинуть вагон на небольшое расстояние для подачи его, например, к дверям склада. Для этой цели используют ваго-натолкатели, или маневровые ломы.

Вагонотолкатель выполняется или в виде сплошного лома специальной формы, или в виде шарнирно-сочлененного лома. Для передвижения вагона и тот, и другой лом устанавливают кареткой на рельс так, чтобы он вплотную прилегал к бандажу колеса.