Расходы по первоначальной доставке машины с завода-изготовителя определяются путем начисления на оп-тово-отпускную цену дополнительных затрат в следующих размерах: – для машин и установок для территориальных районов 1—3 и 17—1,9—7%; – для машин и установок, перемещаемых по железной дороге на своих осях,—соответственно 3 и 5%.

Для машин и установок, числящихся на балансе строительной организации, при определении расчетной стоимости машины или установки следует принимать их балансовую стоимость.

Число смен работы машины или установки в течение суток принимается в соответствии с установленным режимом работы машин в данной строительной организации.

Стоимость монтажа и демонтажа Мя при наличии производственных норм (единых или местных) определяется на основе их калькуляций.

При составлении калькуляций следует учитывать помимо заработной платы рабочим, осуществляющим монтаж и демонтаж машин, дополнительные затраты на материалы и эксплуатацию машин, при помощи которых ведется монтаж или демонтаж.

Рекомендуются следующие размеры этих затрат (в % от основной заработной платы рабочих, занятых на монтаже или демонтаже):

на монтажную оснастку и энергоресурсы, необходимые для пробного пуска машин—до 10%;

на амортизацию и ремонт подъемных и прочих приспособлений (полиспастов, домкратов, козел и др.)—до 15%.

При отсутствии указанных норм стоимость определяется по ценникам «а монтаж технологического оборудования, за исключением расходов, предусматривающих плановые накопления и накладные расходы. Взамен их принимаются косвенные расходы.

Стоимость транспортирования погрузочно-разгрузоч-ных машин определяется на основе калькуляций.

При перемещении машин своим ходом (одноковшовые пневмоколесные погрузчики и автопогрузчики, многоковшовые погрузчики и др.) стоимость транспортирования определяется путем умножения средней стоимости машино-часа перемещаемой машины, на время, затрачиваемое на ее перемещение.

Для определения затрат, связанных с перебазировкой машин, может быть использовано «Справочное пособие по определению расчетной себестоимости эксплуатации машин в строительстве» ЦНИИОМТП, 1971 г.

Определение сравнительной эффективности вариантов применения в строительных организациях новых или модернизированных машин и установок для погрузочно-разгрузочных машин производится сопоставлением приведенных затрат в соответствии с «Инструкцией по определению экономической эффективности капитальных вложений в строительстве» СН 423-71.

П;ри расчете технико-экономических показателей машин для погрузочно-разгрузочных работ приняты следующие основные положения.

Исходные данные по определению себестоимости машино-часа для основных погрузочно-разгрузочных машин и установок рассчитаны с учетом оптовых цен на машины, ремонтные материалы и сменную оснастку на 1 января 1974 г. по соответствующим прейскурантам, а для вновь осваиваемых машин —по данным заводов-из-готовителей или расчетные. По машинам, снятым с производства, принималась восстановительная стоимость, определенная по ценникам для переоценки основных фондов.

В графе 4 указаны: для машин с двигателями внутреннего сгорания в числителе номинальная мощность двигателя в л. е., в знаменателе — расход топлива (дизельное топливо, бензин); для машин с электродвигателями должны быть указаны в числителе —суммарная установленная мощность двигателей в кВт, в знаменателе— расход электроэнергии в кВт-ч.

Нормативы по другим группам затрат в руб. включают помимо прямых затрат — косвенные в размере 25% заработной платы и 10% прочих прямых затрат.

В графах 8, 13 и 14 в числителе приводится общий размер данного вида затрат с учетом косвенных расходов, а в знаменателе — в том числе заработная плата.

Затраты на перебазировку машин (графы 6—9) определены исходя из перегона мобильных машин своим ходом (погрузчики одноковшовые пневмоколесные, автопогрузчики и др.). в прицепе к автомобильным тягачам (экскаваторы и краны пневмоколесные), на трейлере с тягачом (погрузчики одноковшовые гусеничные и другие машины на гусеничном ходу), с погрузкой на грузовые автомобили (башенные краны-погрузчики и др.).

Затраты на 1 км дальности перебазировки машин рассчитаны для условий транспортирования их с объекта на объект по дорогам I класса.

При необходимости перебазировки машин в других условиях к затратам (графы 8 и 9) следует применять поправочные коэффициенты.

Приведенные исходные технико-экономические данные для определения себестоимости машино-часа работы рассматриваемых машин, их производительности, трудоемкости, стоимости монтажа, демонтажа и транспортирования машин выбраны на основе обобщения опыта передовых строительно-монтажных организаций, исследований ряда институтов. Однако они не могут служить основанием для расчета между организациями и оплаты труда рабочих.

Оптовые цены погрузочно-разгрузочных машин и установок приняты по прейскурантам и дополнениям к ним по состоянию на 1 января 1974 г.

Не предусмотренные в указанных документах цены на отдельные машины и установки следует принимать по каталогам-справочникам и другим опубликованным материалам.