Рис. 2. Грузовой склад пролетом 12 м (типовой проект, инв. № 495/1):
а — общий вид; б —поперечный разрез

Рис. 3. Грузовой склад пролетом !8 м (типовой проект, инв. № 495/3):
а — общий вид; б — поперечный разрез

Рис. 4. Поперечный разрез склада пролетом 18 м с вводом внутрь железнодорожного пути (типовой проект, инв. № 426/1)

Рис. 5. Крытая перегрузочная платформа с зубчатой рампой: а — общий вид; 6 — план

Объединенные механизированные склады ангарного типа (рис. 6) с вводом внутрь одного или нескольких путей предназначены для погрузки, выгрузки, складирования, приема, выдачи и сортировки тарно-штучных грузов.

Рис. 6. Общий вид объединенного механизированного склада ангарного типа пролетом 30 м (типовой проект, инв. № 418/1)

Открытые склады (площадки) предназначены для переработки контейнеров, тяжеловесных, длинномерных и лесных грузов. Для переработки длинномерных и лесных грузов применяются козловые краны ККС-10 грузоподъемностью 10 Г и пролетом 20 и 32 м. Для переработки тяжеловесных грузов рекомендуется строительство складов, оборудованных двухконсольными козловыми кранами КДКК-Ю грузоподъемностью 10 Т и пролетом 16 м.

На опорных станциях с небольшим грузооборотом целесообразно сооружение открытых складов, оборудованных двухконсольными козловыми кранами КД-05 грузоподъемностью 5 Т и пролетом 16 и 11,3 м. Крупные контейнерные площадки оборудуются мостовыми кранами грузоподъемностью 5 и 10 Т.

Повышенные пути предназначены для выгрузки сыпучих грузов из полувагонов грузоподъемностью до 94 Т. Их строят в двух вариантах (рис. 7) — балочного и блочного типов. Погрузка сыпучих грузов, выгруженных на повышенном пути, предусматривается тракторными погрузчиками.

Повышенные пути высотой до 2,5 м строят без мостков для открывания люков полувагонов.

Рис. 7. Повышенные пути:
а — балочного типа; б — блочного тина

Пункты для обслуживания и ремонта погрузочно-разгрузочных машин включают в себя зарядные пункты и станции для электропогрузчиков (рис. 8 и 9) и эксплуатационные базы (рис. 10) производственных участков механизированных дистанций.

Рис. 8. План зарядного пункта на 8 электропогрузчиков:
1 — зарядное отделение; 2 — агрегатная: 3 —щелочная; 4 — ремонтное отделение; 5 — контора

Рис. 9. Фасад и поэтажные планы зарядной станции на 20 электропогрузчиков:

Рис. 10. Фасад, план эксплуатационной базы:
а — на 5 машин; б — на 10 машин; 1 — отделение технического обслужи* вания; 2—навес для отстоя машин; 3 — мастерские; 4 — кладовые; 5 — аккумуляторная; 6 — кислотная; 7 — контора; 8 — санузел