Строительные машины и оборудование, справочник






Топливный бак и фильтры трактора


Категория:
   Тракторы-2


Топливный бак и фильтры трактора

К топливной системе относятся: бак, фильтры грубой и тонкой очистки, топливные насосы низкого и высокого давления и форсунки, а также регулятор частоты вращения коленчатого вала.

Топливный бак трактора вмещает топливо, достаточное для работы в течение 12… 15 ч (на тракторах МТЗ-80 и К-701 ставят два бака). В его верхней части установлена заливная горловина с сетчатым фильтром, закрытая крышкой с отверстием для прохода воздуха. В крышке ставится воздушный фильтр. В нижней части бака располагается расходный кран, по которому топливо отводится в систему питания, и сливной для удаления отстоя и всего топлива.

Чтобы уменьшить взбалтывание топлива и увеличить жесткость, внутри бака вварены вертикальные перегородки, не доходящие до дна или с вырезами. Уровень топлива определяют по топливо-мерной трубке, мерной линейкой или поплавковым устройством с электрическим указателем, расположенным в кабине.



Топливный бак автомобиля по вместимости рассчитан на 300…600 км пробега. В герметичной пробке такого бака имеется впускной и выпускной клапаны: через первый в бак входит атмосферный воздух взамен израсходованного топлива, а через второй во время работы автомобиля в жаркую погоду из бака выходят пары бензина.

Подробности конструкции топливных баков изучаются на лабо-раторно-практических занятиях.

Топливные фильтры. Топливный насос высокого давления и форсунки работают нормально только при условии, если к ним будет подводиться топливо, очищенное от самых мельчайших механических примесей и воды. На тракторе топливо очищается многократно.

Пыль, которая поступает в бак с воздухом, улавливается фильтром пробки бака. Крупные механические примеси, имеющиеся в топливе, задерживаются в сетке заливной горловины, а затем сеткой трубки расходного крана. Далее топливо проходит фильтры грубой (предварительной) и тонкой (окончательной) очистки. В первом остается до 45% примесей (размерами 0,02 мм) и до 85% воды. Во втором остаются остальные механические примеси (до 96…97%). Наконец, при поступлении из топливопровода высокого давления в форсунку топливо проходит сквозь поры предохранительного многослойного фильтра, расположенного в штуцере форсунки.

Фильтр грубой очистки топлива. На всех изучаемых дизелях (кроме ЯМЗ-240Б) установлены сетчатые фильтры типа ФГ-10, ФГ-25 или ФГ-75 (цифры указывают количество топлива в килограммах, пропускаемого сквозь фильтр за 1 ч). В фильтре топливо очищается за счет резкого перепада скорости, изменения направления движения и сеткой, а выделившийся отстой не смешивается с очищенным топливом.

Из трубки А топливо поступает в кольцевую полость Е, откуда сквозь шесть или восемь отверстий (2 мм) в распределителе стекает тонкими струйками на отражатель. Растекаясь по большой поверхности конусного отражателя, топливо теряет скорость и стекает в кольцевую щель В между отражателем и стаканом. При движении по этой щели скорость топлива резко Увеличивается, а пройдя ее, топливо попадает в большую полость Г стакана, и движение его опять замедляется. Топливо, круто меняя

Рис. 1. Топливные фильтры грубой очистки дизеля (а) и карбюраторного (б) двигателя: 1 — успокоитель; 2 — стакан; 3 сетка; 4 отражатель; 5 — корпус; 6 — специальный болт; 7 – распределитель; 8 — нажимное кольцо; 9 — пробка сливного отверстия; 10 пружина; 11 стержень; 12 — стойка; 13 — нижняя опорная пластина; 14 — пакет пластин фильтрующего элемента; 15 верхняя опорная пластина; 16 — крышка фильтра-отстойника; 17 -стяжной болт; 18 — фильтрующая пластина

направление, засасывается подкачивающим насосом сквозь сетку (ячейки по 0,25…0,28 мм), а механические примеси и капельки воды, движущиеся в щели с большой скоростью, по инерции опускаются в полость Д под успокоитель. Успокоитель отделяет полость Д от полости Г, где циркулирует топливо, и предохраняет его от перемешивания с отстоем даже при тряске и вибрации.

Фильтр грубой очистки топлива автомобильных двигателей показан на рисунке 64, б. В пластинах выдавлены выступы (0,05 мм). Топливо поступает из отверстия А в полость стакана большой вместимости, поэтому скорость движения топлива в нем замедляется. Тяжелые примеси и вода опускаются на дно стакана, а топливо, оставляя на поверхности пакета пластин механические примеси размером больше 0,05 мм, проходит в зазоры между пластинами и по каналам Ж выходит из отверстия Б.

Фильтр грубой очистки топлива дизеля ЯМЗ-240Б изготовлен из ворсистого хлопкового шнура, навитого на сетчатый металлический каркас. Примеси оседают в стаканах и остаются в фильтрующих элементах.

Фильтр тонкой очистки топлива дизелей (кроме ЯМЗ-240Б) состоит из корпуса, в котором установлены фильтрующие элементы из специальной фильтрующей бумаги БФДТ, пропитанной смолами. Бумажный элемент (штора) в форме длинного шестигранного рукава, сложенного винтовой гармошкой, располо-жен в картонной обечайке. В ней имеется большое количество отверстий для входа неочищенного топлива. Снизу обечайка закрыта жестяным дном, а сверху — крышкой с отверстием для выхода очищенного топлива.

Под давлением, которое создается подкачивающим насосом, топливо проходит сквозь поры фильтра, оставляя в них и на поверхности самые мелкие механические частицы и воду.

На дизелях разных моделей установлено от одного до трех фильтрующих элементов, через которые топливо проходит параллельно или последовательно.

В фильтре тонкой очистки топлива дизеля Д-240 имеется три элемента, расположенных в общем чугунном корпусе и действующих параллельно. Каждый элемент удерживается в корпусе штырями с резиновым уплотнением. В крышку корпуса ввинчен штуцер с запорным клапаном и рукояткой вентиля для удаления воздуха. Топливо вводится в корпус по отверстию А, проходит одновременно в каждый фильтрующий элемент и, очищаясь более чем на 95%, выходит из отверстия Б. Отстой топлива удаляют через сливное отверстие, закрываемое пробкой.

Рис. 2. Фильтры грубой (а) и тонкой (б) очистки топлива дизеля ЯМЗ-240Б; 1 — стакан-корпус фильтра грубой очистки; 2 — шнур фильтрующего элемента; 3 фланец крепления корпуса; 4 — крышка фильтра грубой очистки; 5 уплотнение; 6 — пробка сливного отверстия; 7 — крышка фильтра тонкой очистки; 8 пробка отверстия для Удаления воздуха; 9 — болт крепления фильтрующего элемента; 10 – жиклер для удаления паров топлива и воздуха; 11 —стержень; 12 фильтрующий элемент тонкой °чистки; 13 — корпус элементов; 14 — шайбы; 15 – пружина

Рис. 3. Фильтр тонкой очистки топлива дизеля Д-240 с параллельными элементами (а) и с последовательными элементами (б): 1 — пробка отверстия для слива отстоя; 2 — опорный штырь; 3 — резиновое уплотнение; 4 — фильтрующие элементы; 5 — трубка отвода воздуха; 6 — корпус фильтра; 7 — крышка корпуса; 8 — штуцер продувочного вентиля; 9 — запорный шарик; 10 — рукоятка продувочного вентиля; 11—фильтрующий элемент второй ступени; 12 — элемент первой ступени; 13 — пробка с дроссельным отверстием для выпуска воздуха; А — вход топлива; Б — выход топлива; В — канал для неочищенного топлива; Г — канал крышки; Д — канал для очищенного топлива

Для повышения качества очистки при одновременном уменьшении габаритов применяют фильтры с двухступенчатым фильтрующим элементом. В нем топливо последовательно проходит элемент (рис. 66, б) первой, а затем элемент второй ступени. Для более полного использования бумаги в фильтрующем элементе поверхность наружной шторы примерно в 3 раза больше внутренней. Кроме того, для наружной шторы применяют бумагу с порами больших размеров, чем у внутренней. Воздух выпускают из фильтра через дросселирующее отверстие, закрываемое пробкой.

Фильтр тонкой очистки топлива дизеля А-41 состоит из двух фильтрующих элементов, расположенных последовательно. Каждый элемент размещен в своем пластмассовом корпусе и прикреплен к общей чугунной крышке шпилькой. Элемент уплотнен прокладками и прижат к крышке пружиной. Сверху в крышку ввинчен штуцер с вентилем, а сбоку установлен кран. Топливо проходит сквозь поры внутрь элемента правой секции, по каналу в крышке поступает для дополнительной очистки в элемент левой секции и, пройдя его, выходит из корпуса к топливному насосу. Устанавливая рукоятку крана в горизонтальное положение, фильтр правой секции при работающем дизеле очищают от загрязнений. Тогда топливо поступает не снаружи правого элемента, а вовнутрь его. Выходя из элемента в колпак, топливо вымывает из пор и смывает с наружной поверхности осевшие частицы. В колпаке этого элемента имеется сливной кран (в виде запорного шарика и болта). Левый элемент служит контрольным: по степени загрязненности сливаемого топлива судят о работе фильтра грубой очистки и правого элемента фильтра тонкой очистки.

Рис. 4. Фильтр тонкой очистки топлива дизеля А-41 (а), схема потока топлива при работе (б) и при промывке первой ступени очистки (в): 1 — болты сливных отверстий; 2 — штуцер слива отстоя; 3 — запорный шарик; 4 — пружина; 5 — опорная шайба; 6 — уплотнение; 7 — стяжная шпилька; 8 – корпус; 9 — трубка для выпуска воздуха; 10 — гайка стяжной шпильки; 11 — крышка; 12 —рукоятка продувочного вентиля; 13 — двухходовой кран; 14 — трубка подвода топлива к насосу высокого давления; 15 – трубка подвода топлива из подкачивающего насоса; 16 — упорная шайба и резиновое уплотнение; 17 — крышка сальника; А и Б — каналы для отвода топлива из фильтра первой и второй ступеней; В — канал для подвода топлива в фильтр первой ступени

Два фильтрующих элемента имеются в фильтре тонкой очистки и дизеля КамАЗ-740.

Фильтр тонкой очистки дизеля СМД-62 состоит из двух фильтрующих элементов, действующих параллельно, и контрольного элемента, расположенного в корпусе фильтра-кронштейна.

На дизеле ЯМЗ-240Б установлены два параллельно действующих элемента тонкой очистки. Каждый элемент состоит из каркаса, на котором наформована с помощью клеящего состава фильтрующая масса из древесной муки.

Фильтры тонкой очистки топлива карбюраторных автомобильных двигателей сетчатые или керамические. На стакан, имеющий ребра и отверстия, намотана и закреплена пружиной мелкая капроновая сетка. Керамическому элементу придана форма стакана с пористыми стенками. Остальные детали фильтров устроены одинаково. Схема движения топлива при фильтрации показана на рисунке.

Рис. 5. Фильтр тонкой очистки топлива автомобильных двигателей 3M3-53 и ЗИЛ-130 с сетчатым (а) и керамическим (б) элементами: 1 — винт крепления скобы стакана; 2 – пружина; 3 – стакан-отстойник; 4 — сетчатый фильтрующий элемент; 5 — корпус; 6 – керамический элемент; 7 – прокладка


Читать далее:

Категория: - Тракторы-2

Главная → Справочник → Статьи → Форум



Разделы

Строительные машины и оборудование
Для специальных земляных работ
Дорожно-строительные машины
Строительное оборудование
Асфальтоукладчики и катки
Большегрузные машины
Строительные машины, часть 2,
Дорожные машины, часть 2
Ремонтные машины
Ковшовые машины
Автогрейдеры
Экскаваторы
Бульдозеры
Скреперы
Грейдеры Эксплуатация строительных машин
Эксплуатация средств механизации
Эксплуатация погрузочных машин
Эксплуатация паровых машин
Эксплуатация экскаваторов
Эксплуатация подъемников
Эксплуатация кранов перегружателей
Эксплуатация кузовов машин
Крановщикам и стропальщикам
Ремонт строительных машин
Ремонт дорожных машин
Ремонт лесозаготовительных машин
Ремонт автомобилей КАмаЗ
Техническое обслуживание автомобилей
Очистка автомобилей при ремонте
Материалы и шины