Возможность применения того или иного твердого топлива для газогенераторного автомобиля зависит от конструкции газогенераторной установки.

Древесные чурки являются наиболее распространенным видом топлива для газогенераторных- автомобилей. Древесное топливо для газогенераторных автомобилей разделяется по породе древесины на три группы. К первой группе относятся чурки из твердых пород дерева: березы, бука, граба, ясеня, клена, вяза и лиственницы; ко второй группе — из сосны; к третьей группе — из мягких пород дерева: осины, ольхи, липы, ёли, кедра и пихты.

При возможности выбора следует применять чурки из твердых пород, что повышает мощность двигателя на 8-=-10% по сравнению с работой на чурках мягких пород, а также увеличивает пробег между очистками аппаратуры газогенератора и пробег автомобиля на одной загрузке газогенератора.

Стандартом на чурки (ГОСТ 2720-44) предусмотрена длина их от 40 до 70 мм, а ширина и толщина от 30 до 60 мм. Максимальная абсолютная влажность чурок допускается не более 22%.

Древесина чурок не должна иметь ситовой, трухлявой белой наружной или внутренней гнили. Чурки не должны также иметь примесей песка, земли, опилок и пр.

В последние годы созданы отечественные газогенераторные установки, которые обеспечивают бесперебойную работу двигателей при использовании свежесрубленной древесины с размерами кусков до 0,5 м.

Древесный уголь является одним из лучших видов топлива, обеспечивающим наиболее высокие эксплуатационные качества газогенераторных автомобилей. К недостаткам его следует отнести малую механическую прочность, малый насыпной вес, а также то, что он легко впитывает влагу из воздуха.

В зависимости от породы древесины, из которой выжжен древесный уголь, он подразделяется на три группы: твердый (дуб, бук, береза), средний (сосна) и мягкий (осина, ель, пихта, кедр, ольха). Для газогенераторных автомобилей желательно применять твердый и средний уголь.

По внешнему виду уголь должен быть плотным, крепким и не пережженным, иметь в изломе ровную блестящую черную поверхность без сетчатых трещин, снижающих механическую прочность угля.

Уголь не должен содержать головней, посторонних примесей (песка, камней и т. п.) и более 5% мелочи.

Размер кусков угля должен быть 21—40 мм для крупного и .6—20 мм для мелкого, а содержание влаги не более 12%.

Торф вполне пригоден для газификации в автомобильных газогенераторах, но ряд его специфических свойств (высокая зольность, низкая температура плавления золы, высокий процент содержания влаги и смол, малая механическая прочность) требует разработки специальной конструкции газогенератора с усиленной системой очистки и охлаждения газа.

В зависимости от времени естественного образования торфа он подразделяется на молодой, средний и старый. Чем старше торф, тем выше степень разложения растительной массы, из которой он получился, и тем лучше его качество.

В зависимости от способа добычи торф подразделяют на резной, машиноформовочный, фрезерный и гидроторф.

Для газификации в автомобильных газогенераторах наиболее пригоден машиноформовочный верховой торф. Верховой торф в отличие от низинного содержит меньшее количество золы и серы.

Влажность торфа должна быть 25—30%, содержание золы не более 8% и серы — не более 0,1%.

Средний размер кусков торфа должен быть 50 X 50 X 60 мм.

Опыт газификации бурого угля в генераторах различных конструкций показал, что основной трудностью является

устранение вредного влияния больших количеств золы и смол, содержащихся во многих сортах бурого угля.

Однако использование бурого угля как топлива для газогенераторных автомобилей вполне возможно. Его газификация должна осуществляться по опрокинутому процессу.

Влажность бурого угля должна быть 15—25%, содержание золы не более 10% и серы — не более 1,0%.

Средний размер кусков угля должен быть 50—60 мм.

Улучшение качества буроугольного топлива может быть достигнуто обогащением, брикетированием и полукоксованием.

Недостатками бурых углей является большая крошимость и склонность их к самовозгоранию. Поэтому бурый уголь должен храниться в ямах (накрытых дерном или глиной) или в сараях, где он укладывается штабелями.

Антрацит по сравнению с другими видами твердых топ-лив обладает рядом преимуществ. Он дешев, прочен и плохо впитывает влагу из воздуха, вследствие чего удобен для транспортировки и хранения. Большой насыпной вес антрацита и высокая теплотворная способность обеспечивают газогенераторным автомобилям значительную дальность хода при небольших размерах бункера газогенератора. К числу отрицательных качеств антрацита следует отнести трудную воспламеняемость, наличие серы и шлакование при газификации.