Различают следующие виды трения: сухое, когда трущиеся поверхности непосредственно взаимодействуют между собой, смазка между трущимися деталями отсутствует (примером может служить трение между тормозными накладками и тормозным барабаном автомобиля); жидкостное (совершенное или гидродинамическое), когда толщина масляного слоя между трущимися поверхностями превышает микронеровности (например, подшипники коленчатого вала в период устано-12* вившегося режима работы). Практически при работе механизмов автомобиля наблюдается лишь смешанные, периодически изменяющиеся или промежуточные виды трения.

Рассмотрим виды износов применительно к деталям автомобиля.

Основным видом износа металлических деталей автомобилей при их эксплуатации является механический износ. Молекулярно-механический износ имеет место в процессе приработки механизмов и характеризуется «свариванием» с последующим разрушением неровностей трущихся поверхностей деталей и переносом металла с одной поверхности на другую.

Коррозионно-механический износ сопровождается явлениями химического взаимодействия среды (кислорода воздуха, газов) с материалом трущихся деталей. Под действием агрессивной окислительной среды на поверхности трущихся деталей образуются пленки окислов, которые в результате трения разрушаются, на их месте вновь образуются окислы. Кор-розионно-механическое изнашивание характерно для цилиндропоршневой группы деталей двигателя в результате образования в процессе сгорания топливовоздушной смеси серной, сернистой или органических кислот.

Абразивный износ является следствием режущего действия твердых частиц, попадавших между поверхностями трения как из окружающей среды в виде пыли, так и в виде продуктов износа, коррозии, нагара. Примером абразивного изнашивания могут служить: цилиндропоршневая группа двигателя, когда абразивные частицы попадают на трущиеся поверхности деталей вместе с воздухом, топливом, смазкой; зубья шестерен и подшипники агрегатов трансмиссии; сопряжения деталей ходовой части — шкворневые соединения, рессорные пальцы, втулки и т. д.

Кроме того, в автомобиле встречаются и другие виды износов. К ним можно отнести и усталостные разрушения металла, обусловленные многократно повторяющимися достаточно высокими нагрузками и вызывающими микротрещины и выкрашивание поверхностей трения. Этот вид изнашивания наблюдается на деталях подвески (рессоры, кронштейны), рамы, заднего моста (полуоси), зубьев редукторов и т. д.

Установлено, что при работе агрегатов и узлов автомобилей обычно наблюдается одновременно несколько видов изнашивания. Абразивному изнашиванию в сочетании с другими видами подвержены практически все трущиеся детали автомобиля.

Большое влияние на приработку, а следовательно, и на повышение долговечности трущихся пар имеет точность их механической обработки.