Для автомобиля ЗИЛ-130 давление по манометру перед выездом не должно быть ниже 4,5, а во время движения должно быть в пределах 5,6— 7,4 кГ/см2; для автомобилей МАЗ-500 давление следует поддерживать в пределах 6,5—7,5 кГ/см2.

Система пневматического привода должна обладать хорошей герметичностью.

При неработающем двигателе падение давления в системе при одном нажатии на педаль не допускается более чем на 1,0—1,5 кГ/см2. При выключенных тормозах и неработающем двигателе падение давления не должно превышать 0,5 кГ/см2 в течение 1 ч.

Места сильной утечки воздуха в соединениях системы можно определять на слух, а слабой утечки — при помощи мыльного раствора, которым смачивают проверяемое соединение. Утечка воздуха через соединения устраняется их подтяжкой, а через клапаны — их притиркой и заменой. Надо следить за плотностью закрытия соответствующих кранов системы. Периодически следует спускать конденсат из воздушных баллонов через сливные краны. В холодное время конденсат необходимо сливать ежедневно сразу после работы, не давая автомобилю охладиться. В случае, если в конденсате имеются значительные примеси масла, необходимо проверить уплотнение заднего конца коленчатого вала компрессора, состояние воздушного фильтра, износ поршневых колец, чистоту сливной масляной трубки. Натяжение приводного ремня компрессора необходимо проверять ежедневно, в случае необходимости регулируя его. ‘

Не следует длительное время подряд часто тормозить, так как это может привести к недопустимому расходу воздуха. При этом выключение двигателя на длинных спусках не допускается.