Раздаточной коробкой управлять с помощью переключателя, расположенного на щитке приборов.

Переключатель имеет три фиксированных положения:
Н — нейтраль (передний, промежуточный и задний мосты отключены);
I — включена понижающая передача;
II — включена повышающая передача.

При движении по дорогам использовать повышающую передачу. Понижающую передачу включать при движении по труднопроходимым участкам пути, а также при преодолении крутых подъемов и бродов.

При движении по сухим дорогам с уклонами до 3% правильно подбирать передачи коробки передач и использовать рабочие тормоза автопоезда, не допуская при этом резких торможений, приводящих к блокировке колес. Необходимо помнить, что тормозной путь автопоезда при блокировке колес значительно возрастает. Резкое торможение может привести к складыванию и заносу автопоезда.

При движении автопоезда на дорогах с уклонами более 3% для замедления движения использовать низшие передачи коробки передач и раздаточной коробки в сочетании с рабочим и вспомогательным тормозами автопоезда.

Управление рабочими тормозами автопоезда осуществляется из кабины педалью, соединенной рычагами и тягами с двухсекционным тормозным краном, который приводит в действие тормозные механизмы колес задней тележки и колес переднего моста. Одновременно приводятся в действие тормозные механизмы колес прицепа.

Для затормаживания автопоезда запасным тормозом пользоваться рукояткой стояночного тормозного крана, расположенной справа от сиденья водителя. Тормозной кран стояночного тормоза имеет следящее устройство, которое притормаживает автомобиль с интенсивностью, зависящей от положения рукоятки тормозного крана.

Рис. 127. Схема переключения передач

Для затормаживания автопоезда на стоянке установить рукоятку стояночного тормозного крана в вертикальное фиксированное положение. При этом срабатывают тормозные механизмы колес задней тележки автомобиля и прицепа.

Для выключения стояночного тормоза рукоятку тормозного крана установить в горизонтальное положение. Происходит рас-тормаживание автомобиля; одновременно срабатывает клапан управления тормозами прицепа, в результате чего происходит растормаживание прицепа.

Выключая стояночный тормоз, довести рукоятку вниз до упора, иначе можно сжечь тормоза на прицепе.

При аварийном падении давления в баллонах стояночного тормоза срабатывают пружинные энергоаккумуляторы тормозных камер задней тележки и автомобиль затормаживается. При необходимости кратковременного движения нужно воспользоваться системой аварийного растормаживания (при наличии ее): при нажатии кнопки аварийного растормаживания, расположенной под щитком приборов, автомобиль растормаживается. При неработающем двигателе запас воздуха достаточен для трехкратного растормаживания.

На автомобиле-тягаче установлен одинарный защитный клапан, который сохраняет давление в пневматической системе автомобиля-тягача при аварийном падении давления в магистрали прицепа, а также предохраняет от аварийного самозатормаживания прицепа при внезапном падении давления в пневматической системе тягача.

Если нет запаса сжатого воздуха, автомобиль можно растормозить с помощью специальных устройств, которые встроены в цилиндры пружинных энергоаккумуляторов. Для этого вывернуть винты, расположенные в верхней части энергоаккумуляторов.

Управление вспомогательным тормозом осуществляется с помощью кнопки, расположенной на полу кабины и соединенной с краном вспомогательного тормоза. Нужно пользоваться вспомогательным тормозом во всех случаях для уменьшения скорости и обязательно — при движении на затяжных спусках во избежание перегрева колесных тормозных механизмов, а также по скользким и обледенелым дорогам во избежание заноса и складывания автопоезда.