При торможении жидкость вытесняется из главного цилиндра по трубке во вспомогательный цилиндр и по трубке – в полость Д распределительного крана.Отжав шариковый клапан, жидкость по трубке проходит к тормозным цилиндрам тягача и полуприцепа, а по трубке — в полость Г крана. В полостях Д и Г установлены большой и малый толкатели, изготовленные заодно со штоком; к штоку прикреплено коромысло. Так как давление в полостях Д и Г одинаковое, а площадь толкателя больше, чем толкателя, шток с коромыслом перемещается вправо, коромысло вначале закрывает вакуумный клапан, нагруженный слабой пружиной, затем освобождает атмосферный клапан и воздух через фильтр, полость и трубк попадает в полость вакуумной камеры. Давлением воздуха диафрагма прогибается вправо, шток толкает поршень и создает дополнительное давление жидкости в магистрали тормозов. Одновременно повышается давление в полости Г крана и при определенном его Значении сила, действующая на толкатели, уравновешивается, перемещая шток толкателей влево до закрытия атмосферного клапана. При этом диафрагма останавливается и усиливающее действие вспомогательного цилиндра прекращается, пока не будет увеличено давление на педаль. При отпускании педали тормоза диафрагма, шток и поршень возвращаются в исходное положение и жидкость из тормозных камер колес возвращается во вспомогательный и главный гидравлические цилиндры.

Рис. 148 Схема вакуумного усилителя, включенного в гидравлический привод тормозов