Строительные машины и оборудование, справочник






Устройство и техническое обслуживание стартера


Категория:
   Техническое обслуживание автомобилей


Устройство и техническое обслуживание стартера

Стартер является основным прибором системы пуска двигателя и представляет собой четырехнолюсный электродвигатель для преобразования электрической энергии аккумуляторной батареи в механическую и передачи ее на маховик с целью прокрутки коленчатого вала двигателя.

На автомобилях КамАЗ, МАЗ, КрАЗ, ЗИЛ-130, 4331, ГАЗ-53-12, -66-11, Урал-4320, ЗИЛ-131 и др. в систему пуска также входит устройство для предпускового подогрева двигателя, а на дизельных автомобилях еще и устройство для подогрева воздуха во впускном трубопроводе двигателя.

Исправная система пуска двигателя должна обеспечить такую частоту вращения коленчатого вала, при которой происходит нормальное протекание процессов смесеобразования, воспламенения и горения рабочей смеси (пусковая частота вращения карбюраторных двигателей составляет 40-50 об/мин, дизелей – 100-250 об/мин). При медленном вращении коленчатого вала дизеля сжимаемый воздух не нагревается до необходимой температуры и топливо, впрыснутое в камеру сгорания, не воспламеняется.



Механизм привода стартера служит для ввода шестерни привода в зацепление с зубчатым венцом маховика, передачи крутящего момента от якоря стартера на венец маховика и быстрого отключения якоря от маховика после пуска двигателя. Механизм привода смонтирован на валу якоря. Механизм привода стартера CT130-A3, устанавливаемого на автомобилях ЗИЛ-130, состоит из шестерни, муфты свободного хода, муфты, рычага с эксцентриковой осью и буферной пружины. Муфта свободного хода служит дчя передачи крутящего момента от вала якоря на маховик и предотвращения вращения якоря от маховика после пуска двигателя — предохранение якоря от “разноса”.

Механизм управления стертером служит для создания усилия на рычаге привода и замыкания цепи “аккумулятор—стартер”. Механизм управления дистанционный, включается при включении замка зажигания. Состоит из электромагнитного тягового реле, которое установлено на корпусе стартера. В него входят защитный кожух в, регулировочный винт, катушка (обмотка) реле, контакты – подвижный, неподвижный, якорь-реле с возвратной пружиной.

При каждом ТО-2 следует проверить и при необходимости подтянуть болты крепления стартера к двигателю, плотность присоединения наконечников проводов к выводам стартера и аккумуляторной батареи.

Рис. 85. Стартер CT130-A3:
1 – неподвижный контакт реле; 2 – подвижный контакт реле; 3 – катушка реле; 4 – якорь реле; 5 – регулировочный винт; 6 – защитный кожух; 7 — рычаг; 8 — винт регулировки хода шестерни привода; 9 – крышка стартера со стороны привода; 10 — упорное кольцо; 11 — шестерня привода; 12 — муфта свободного хода; 13 — вал привода; 14 — муфта привода; 15 — корпус стартера; 16 — якорь стартера; 17 — коллектор; 18 — крышка стартера со стороны коллектора; 19 — обмотка возбуждения; 20 — полюс; 21 – щеткодержатель; 22 — пружина щеткодержателя; 23 – канатик щетки; 24 – щетка

При каждом четвертом ТО-2 следует снять стартер с двигателя для проверки и устранения дефектов, для чего необходимо выполнить следующие операции: – очистить стартер и продуть его сжатым воздухом для удаления имеющейся в нем пыли; – при сильной загрязненности внутренней полости стартера разобрать его для очистки, для чего отвернуть два стяжных болта и снять крышку со стороны коллектора; осмотреть коллектор, рабочая поверхность которого должна быть гладкой, без подгорания; – поверхность коллектора при загрязнении или незначительном подгорании протереть тряпкой, смоченной в бензине; – при значительном подгорании или царапинах на поверхности коллектора зачистить его шлифовальной стеклянной шкуркой зернистостью С100; – если подгорание не устраняется стеклянной шкуркой и шероховатость поверхности не менее 1,25 мм, следует разобрать стартер и проточить коллектор на станке до допустимого минимального диаметра (СТ130 – 38,2 мм; СТ230-43 мм; СТ142В – 53 мм); – проверить перемещение щеток в щеткодержателях, они должны перемещаться свободно, без заедания; – замерить высоту щеток от места касания пружин до рабочей поверхности и при износе их до предельных размеров (у СТ130А (А2, М), СТ230А (Б), СТ2 – 6 – 7 мм; СТ142Б (В) – 13 мм; СТ103 – 14 мм; СТ117А – 10 мм; СТ221 – 12 – 13 мм) заменить новыми; – проверить усилие пружин, которыми щетки прижимаются к коллектору. Допустимые значения усилия пружин: у СТ130А (М), СТ230Б (Б2) – 9,8 – 13,7 Н» СТ2, СТ130А2 – 8,3 – 13,7 Н; СТ103 – 11,8 – 16,7 Н; СТ117А – 14,7 Н; СТ221-9,8 Н; – проверить и при необходимости подтянуть гайки, выводные болты стартера и реле, а также винты, крепящие наконечники щеточных контактов к щеткодержателям; – проверить состояние контактов реле стартера, очистить контактную коробку от пыли, в случае значительного подгара контактов зачистить их сначала надфилем, а затем мелкой шлифовальной шкуркой. Если контактные болты имеют значительный износ в месте соприкосновения с контактным диском, их следует повернуть на 180°; – проверить легкость перемещения привода по валу якоря, при недостаточно свободном перемещении привода следует вал якоря очистить от грязи тряпкой, смоченной в бензине, а затем слегка смазать маслом, применяемым для двигателя; – проверить зазор между шестерней привода и упорным кольцом, который должен быть в пределах 2,5 ± 1 мм (у СТ142В – 0,5-2,0 мм) при полностью втянутом якоре реле. Для проверки указанного зазора следует плюсовой вывод аккумуляторной батареи соединить «с выводом обмотки реле стартера, подсоединив предварительно лампочку, а минусовый вывод – с корпусом стартера. Якорь реле при этом втягивается и выдвигает шестерню привода колес. После этого следует исключить зазор у шестерни привода легким отжатием ее в сторону коллектора и замерить зазор между торцом шестерни и упорным кольцом металлической линейкой; – отрегулировать зазор, при необходимости пользуясь регулировочным винтом. Для уменьшения зазора регулировочный винт ввертывают, для увеличения – вывертывают. Перед тем как регулировать зазор, необходимо отвернуть четыре винта, снять защитный кожух рычага, расшплинтовать штифт серьги и вынуть его, затем отсоединить регулировочный винт якоря от рычага. После регулировки все собрать в обратном порядке; – проверить регулировку при включенном положении шестерни привода. Для этого следует сдвинуть привод в сторону якоря до упора и ввернуть регулировочный винт рычага до момента, пока начнет двигаться привод, затем вывернуть регулировочный винт до остановки привода и дополнительно вывернуть винт еще на 1/2 оборота; – проверить затяжку болтов крепления тягового реле к корпусу стартера, при необходимости подтянуть. С целью увеличения срока службы стартера необходимо: не допускать непрерывного включения стартера более чем на 10 с, так как это вызывает перегрев стартера и может привести к его поломке; – разбирать стартер следует в мастерской, которая располагает необходимыми инструментами и измерительными приборами; – не допускать включения стартера при работающем двигателе; не допускать движение автомобиля путем прокручивания трансмиссии стартером; – закончив пуск двигателя, немедленно отключить стартер, так как механизм свободного хода привода стартера не рассчитан на длительную работу; – не допускать промывки бензином узлов стартера, имеющих пористые бронзографитные подшипники скольжения, так как это приводит к вымыванию смазки из пор подшипников.

Читать далее:

Категория: - Техническое обслуживание автомобилей

Главная → Справочник → Статьи → Форум



Разделы

Строительные машины и оборудование
Для специальных земляных работ
Дорожно-строительные машины
Строительное оборудование
Асфальтоукладчики и катки
Большегрузные машины
Строительные машины, часть 2,
Дорожные машины, часть 2
Ремонтные машины
Ковшовые машины
Автогрейдеры
Экскаваторы
Бульдозеры
Скреперы
Грейдеры Эксплуатация строительных машин
Эксплуатация средств механизации
Эксплуатация погрузочных машин
Эксплуатация паровых машин
Эксплуатация экскаваторов
Эксплуатация подъемников
Эксплуатация кранов перегружателей
Эксплуатация кузовов машин
Крановщикам и стропальщикам
Ремонт строительных машин
Ремонт дорожных машин
Ремонт лесозаготовительных машин
Ремонт автомобилей КАмаЗ
Техническое обслуживание автомобилей
Очистка автомобилей при ремонте
Материалы и шины