Тормозная система используется только в качестве стояночной. Пользоваться стояночной тормозной системой при движении автомобиля разрешается в аварийных случаях при неожиданном выходе из строя рабочей тормозной системы. Объясняется это тем, что тормозные силы при торможении движущегося автомобиля приложены не к колесам, а к центру трансмиссии и вся часть трансмиссии, лежащая за тормозом, нагружается тормозным моментом.

Рис. 7.27. Стояночная тормозная система автомобиля Урал-4320:
1 — рычаг тормозного крана пневмоснстемы; 2 — тяга привода тормозного крана; 3 — рычаг управления стояночным тормозом; 4 — сектор; 5,6 — тяги привода; 7 — разжимной кулак; 8 — тормозная колодка; 10 — стяжной болт

Механический тормозной привод для основных тормозных систем, особенно многоосных автомобилей, не применяется из-за конструктивной сложности, неравномерности распределения усилий по тормозам отдельных колес, низкого КПД и сложности эксплуатационных регулировок. В то же время для стояночных тормозных систем механический привод не имеет себе равных, так как, имея постоянную жесткость, он позволяет держать машину заторможенной неограниченное время.