Управление коммутатором и противоугонным устройством производится с помощью ключа, поворотом которого отпирается механизм рулевого управления и в зависимости от положения ключа подключаются различные цепи системы электрооборудования,

Поворотный механизм выключателя имеет три фиксированных положения ключа, обозначенных на облицовочной панели цифрами 0, 1 и III, и четвертое нефиксированное положение II. Механизм рулевого управления блокируется при срабатывании запорного устройства, язык которого входит в паз стопорной втулки вала руля и исключает возможность поворота рулевого колеса.

Для обеспечения блокировки рулевого управления необходимо установить ключ выключателя зажигания в положение III, вынуть его из замка и повернуть рулевое колесо в ту или другую сторону до совпадения языка запорного устройства замка с пазом стопорной втулки вала руля. При этом ощущается характерный щелчок с одновременной фиксацией рулевого колеса.

Для отпирания рулевого управления необходимо вставить ключ в прорезь цилиндра замка и, покачивая влево-вправо рулевое колесо, повернуть ключ по часовой стрелке до положения 0.

Пуск двигателя производится путем поворота ключа сначала в фиксированное положение I, а затем после преодоления усилия возвратной пружины в нефиксированное положение II. Сразу после пуска двигателя ключ отпустить, и он под воздействием пружины автоматически возвратится в положение I. Для исключения ошибочного включения стартера при работающем двигателе механизм замка снабжен системой блокировки, обеспечивающей повторный’пуск двигателя (положение II ключа) только после возврата ключа в положение 0.

Различные цепи системы электрооборудования включаются в зависимости от положения ключа в замке.

Рис. 2. Детали выключателя зажигания:
1 — скоба; 2 — соединительная колодка; 3 — корпус; 4 — контактная часть; 5 — замок; 6 — облицовка; А — отверстие для фиксирующего штифта; В — фиксирующий штифт

Рис. 3. Схема соединений выключателя зажигания

При эксплуатации автомобиля необходимо следить за надежностью соединения штекерных колодок жгута проводов и выключателя зажигания.

При выходе из строя выключатель зажигания заменяют. Для замены выключателя зажигания необходимо снять облицовочный кожух вала рулевого механизма и отсоединить колодку выключателя зажигания от колодки панели приборов. После этого вставить ключ в цилиндр замка выключателя зажигания, повернуть его в положение 0 и, отвернув болты крепления скобы к корпусу кронштейна выключателя, снять ее, а затем и выключатель зажигания вместе с кронштейном. Для того чтобы извлечь выключатель зажигания из корпуса кронштейна его крепления, необходимо вынуть штекерные наконечники с проводами из соединительной колодки, для чего сжать фиксирующие усики наконечников в гнездах колодки и вытянуть провод с наконечником. Отвернув винт крепления замка в корпусе кронштейна, утопить фиксирующий штифт (при условии нахождения ключа в положении 0 — выключено) и вынуть замок с контактной частью из корпуса кронштейна. Сборка выключателя зажигания с корпусом кронштейна и установка его на автомобиль производятся в обратном порядке.