С другой стороны, для обеспечения герметизации зазоров вязкость не должна быть меньше 3—4 мм2/с, а для нормальной про-качиваемости — более 1500 мм2/с. При вязкости более 5000мм2/с (при низких температурах) затрудняется запуск гидросистемы.

Для обеспечения нормальной работы ПТМ жидкости для гидросистем следует подбирать в зависимости от условий эксплуатации.

При положительных температурах окружающего воздуха и давлениях в системе до 7 МПа следует применять минеральные масла с диапазоном вязкости vso = 20—40 мм2/с, при давлениях 7—20 МПа — V50 — (60—100) мм2/с, так как более вязкие жидкости обеспечивают лучшую герметичность системы. Это глубоко-очищенные легированные индустриальные масла марок ИГП-18; -38; -72; -91 и -114 с повышенными эксплуатационными свойствами: термоокислительной стабильностью, несклонностью к пенооб-разованию, влагостойкостью, а также масла марок ИГСП-18 и -38, отличающиеся от масел серии ИГП наличием противозадирной присадки.

Для гидросистем, эксплуатирующихся в широком диапазоне температур, целесообразно использовать сезонные жидкости. Однако в связи с трудоемкостью их замены часто используют всесе-зонные жидкости.

При отрицательных температурах до —20°С применяют веретенное масло АУ, АУП, до — (40—50) °С — масла АГМ, ГМ-50И; 132-10 и приборное марки МВП, в диапазоне ±60 °С .— масло АМГ-10.

Хорошей морозостойкостью обладает также трансформаторное масло, но оно агрессивно к резиновым уплотнениям.

Пары трения гидравлических систем изготовляют с высокой точностью и шероховатостью поверхности по наивысшим классам. Поэтому особые требования предъявляются к наличию в жидкостях механических загрязнений. Степень загрязненности опенивают классом чистоты жидкости. Для гидросистем ПТМ применяют жидкости классов 13—17, в соответствии с которыми массовое содержание посторонних частиц не должно превышать 0,063% массы жидкости, а их количество в 100 см3 жидкости (с размерами частиц 100—200 мкм) должно лежать в пределах 200—3150.

Особенность гидротормозных систем — в наличии уплотнений рабочих цилиндров в виде резиновых манжет или колец. При агрессивном воздействии гидротормозной жидкости они постепенно набухают, теряют эластичность и прочность. Поэтому тип жидкости должен соответствовать материалу уплотнений.

Важным эксплуатационным свойством гидротормозных жидкостей является их температура кипения. При невысоком ее значении частое использование тормоза, вызывающее интенсивное нагревание деталей тормозной системы, приводит к обильному газовыделению и образованию паровых пробок. Сжимаемость жидкости увеличивается, что ведет к уменьшению скорости срабаты-вания и отказу тормозов.

В настоящее время выпускают 2 принципиально различных типа гидротормозных жидкостей.

Жидкости на гликолевой основе «Нева» (желтого цвета) W ГТЖ-22М (зеленого цвета) наиболее отвечают современным требованиям: температура кипения 190°С, температура застывания ниже минус 40 °С, вязкость vioo = (1,8—2) мм2/с. Недостаток этих жидкостей — их гигроскопичность. При негерметичных системах в течение первого года эксплуатации они поглощают из воздуха водяные пары до 2% соответственного объема, в течение второго — 3,5 и третьего — до 4,5%- Температура кипения таких увлажненных составов снижается до 145 °С.