Рис. 2. Схема автомобильного полуприцепа-тяжеловоза МАЗ-5247Г (ЧМЗАП-5247Г)

Основной тягач полуприцепа — седельный тягач МАЗ-537Г.

Рама полуприцепа сварная из профильного проката, состоит из двух основных и двух дополнительных боковых лонжеронов двутаврового сечения. Передняя и задняя части рамы приподняты: передняя часть — для обеспечения сцепки с тягачом, задняя — для обеспечения работы подвески колес. В задней части рамы шарнирно закреплены откидные трапы, оборудованные механизмами для их подъема в транспортное положение и опускания в рабочее положение.

Сцепное устройство — съемный шкворень рабочим диаметром 100 мм, закреплен в специальном гнезде рамы гайками.

Опорное устройство состоит из двух опор. Каждая опора включает механическую и гидравлическую части. Механическая часть представляет собой выдвижную опору, состоящую из винтового и гидравлического домкрата и опорной плиты. Гидравлическая часть состоит из гидравлического насоса с ручным приводом, гидравлического домкрата, масляного бака с трубопроводами и шлангами, предохранительного клапана. Гидравлический привод опорного устройства применяется в тех случаях, когда выдвижные опоры выставлены до упора на дорогу и переднюю часть полуприцепа необходимо приподнять для обеспечения сцепки или расцепки с тягачом.

Подвеска безрессорная, балансирная, с двумя бортовыми тележками. Каждая тележка имеет продольный балансир, обеспечивающий качание двух пар колес в продольной плоскости на угол ±10°. Каждая пара колес связана поперечным балансиром, обеспечивающим качание колес в поперечной плоскости на угол ±13° относительно продольного балансира.

Бортовая тележка состоит из четырех колес, соединенных колесными и продольными балансирами.

Колеса бездисковые, обозначение обода 11,25—20. Шины пневматические 15,00—20 модели Я-190. Давление воздуха в шинах 6,2 кгс/см2.

Рабочая тормозная система действует на все колеса полуприцепа. Привод тормозной системы пневматический, выполнен по однопроводной схеме.

Стояночная тормозная система действует на все колеса полуприцепа. Привод тормозной системы механический, раздельный — на колеса правой и левой тележек. Два одинаковых механизма стояночного тормоза расположены на правом и левом лонжеронах рамы. Каждый механизм состоит из штурвала управления, червячного редуктора, блоков, тросов и рычагов.

Подъемник запасных колес состоит из червячного редуктора с механическим приводом.