В электрической схеме крана МСК-5-20А двигатели механизмов поворота, передвижения и подъема груза управляются кулачковыми контроллерами. Стреловая лебедка приводится короткозамквутым электродвигателем с кнопочным управлением из кабины и с монтажного пульта (Кн4, Кн5) при монтаже крана. На монтажный пульт управление переключается переключателем В9.

Двигатель Ml электрогидравлического толкателя тормоза имеет только три выведенных конца обмотки статора. Поэтому, работая в режиме притормаживания, при напряжении сети 380 В двигатель толкателя М7 питается через трансформатор Tpl, повышающий до 380 В напряжение, снятое с ротора двигателя М5. Если кран работает от сети напряжением 220 В, трансформатор исключается из схемы, а обмотки двигателя М7 переключаются со звезды в треугольник.

Рис. 2. Электрическая схема цепи управления крана МСК-5-20А

Токовая защита двигателей с короткозамкнутым ротором осуществляется автоматическими выключателями.

В электрической схеме крана МСК-250 грузовая лебедка управляется магнитным контроллером, для привода грузовой тележки применен двухскоростной двигатель, управляемый кулачковым контроллером, а для плавной остановки механизма поворота, приводимого двумя электродвигателями, предусмотрено динамическое торможение с самовозбуждением от цепи ротора. Двигатели грузовой лебедки имеют защиту от обрыва фазы.

Диаграммы замыкания контактов кулачковых контроллеров и командоконтроллеров крана МСК-250 приведены в табл. 130—132, вания ДЗН перечень Установленного на кране электрооборудо-

Замыкания контактов контроллера грузовой лебедки крана МСК-5-20А (к рис. 114 и 115)

Таблица 1
Замыкания контактов контроллера механизма передвижения крана МСК-5-20А

Таблица 2
Замыкания контактов контроллера механизма поворота крана МСК-5-20А

Таблица 3
Перечень электрооборудования крана МСК-5-20А

Рис. 3. Электрическая схема силовой цепи фана МСК-ли