устанавливать на всех колесах дополнительные грузы при наибольшей ширине колеи, а в шины наливать воду;

устанавливать на тракторе сдвоенные колеса с наиболее возможной шириной колеи;

развертывать цапфы передних колес и корпуса конечных передач так, чтобы дорожный просвет был наименее возможным.

Особенности устройства ходовой системы крутосклонного и горно-равнинного тракторов. Основной особенностью ходовой части этих тракторов является автоматическая стабилизация колес в вертикальном положении при въезде на склон (поперек) при любом угле склона (до 20°).

Задние колеса. Для обеспечения возможности стабилизации колес конечные передачи трансмиссии вынесены за пределы остова трактора и заключены в специальные корпуса (см. рис. 80), которые могут поворачиваться вокруг осей своих ведущих шестерен, изменяя тем самым положение ведущих колес относительно остова трактора. Поворот корпусов осуществляется при помощи гидроцилиндров, в которые в нужные моменты автоматически, под давлением подается масло из гидросистемы трактора.

Для автоматической подачи масла в цилиндры, управляющие положением корпусов конечных передач, служит маятниковый датчик, действие которого заключается в следующем. При наклоне опорной плоскости, на которой стоит трактор, под углом а ось подвеса маятника также наклоняется на угол а по отношению к поперечной оси. Перемещение массы маятника вызывает перемещение золотников распределителя, которые и направляют масло в нужную полость гидроцилиндров. Колебания маятника, возникающие при движении трактора по неровностям поля, гасятся гидравлическим демпфером (успокоителем) и пружинным гасителем.

Стабилизация колес у крутосклонного трактора происходит следующим образом. При въезде на склон маятниковый датчик подает масло в гидроцилиндры обоих колес, одно из которых поднимается, а другое опускается, оставаясь при этом в вертикальном положении.

У горно-равнинного трактора в аналогичном случае масло подается только в гидроцилиндр одного колеса, которое расположено ниже по склону. Колесо при этом опускается на нужную величину, а остов трактора остается в том же положении, как и во время движения по ровному полю.

Такая конструкция колес позволяет работать на этом тракторе в условиях необходимого повышенного дорожного просвета его при работе на рисовых чеках, обработке высокостебельных растений и др. В этих случаях гидроцилиндры надо отключить от маятникового датчика и присоединить к боковым выводам гидрораспределителя трактора, предназначенным для подачи масла к выносным цилиндрам гидросистемы.