Башня крана выполнена в виде решетчатой металлоконструкции переменного прямоугольного сечения и состоит из верхней и нижней частей, каждая из которых собирается из трех секций. Все стыки стрелы и башни подобраны таким образом, что в совмещенных вертикальных Плоскостях их можно расстыковывать. При подъеме нижняя и верхняя части башни опираются на пальцы.

После подъема башни в местах сочленения ее частей и соединения с поворотной платформой ставят болтовые соединения.

Поворотная платформа представляет собой двухъярусную раму, на нижнем ярусе которой размещены грузовая лебедка, механизм поворота, шкаф электрооборудования, противовес, на верхнем ярусе — стреловая лебедка. Платформа через двухрядный шариковый круг опирается на ходовую раму.

Ходовая рама состоит из центральной рамы и четырех диагонально расположенных шарнирно соединенных флюгеров, опираюшихся на четыре ходовые тележки. Тележки двухколесные балансир-ные, две из них ведущие. В рабочем положении флюгера фиксируются тягами.

Рис. 1. Башенный кран МСК-5-20-45:
1 — стрела, 2 — башня, 3 — поворотная платформа с механизмами, 4 — опорно-поворотное устройство. 5 — ходовая рама, 6 — ходовые тележки. 7 — противовес, 8 — стреловой рас-чал. 9 — крюковая подвеска

Система управления и конструкция грузовой лебедки ЛК позволяют получить три скорости спуска и две скорости подъема аналогично лебедке ЛКС-3,2. На последних кранах МСК-5-20-45 установлена лебедка ЛКС-3,2. Стреловая лебедка и механизм поворота крана МСК-5-20-45 аналогичны соответствующим механизмам крана МСК-5-20А.

Рис. 2. Запасовка канатов крана МСК-5-20-45:
1 — стреловая лебедка. 2 — грузовая лебедка, 3 — стреловой канат, 4 — грузовой канат

Кран МСК-5-20-46 монтируют при помощи стреловой лебедки и стрелового полиспаста. Применение стрелового полиспаста переменной кратности позволяет вести монтаж и работу крана без перепасовок канатов, сокращает номенклатуру расчальных канатов, уменьшает длину стрелового каната и барабана стреловой лебедки, повышает скорость изменения вылета. Заделка оттяжки стрелового полиспаста на башне уменьшает изгибающий момент, действующий на башню.

Башню и стрелу крана можно складывать, устанавливать ходовую часть на пневмоколеса и перевозить кран тремя автопоездами.

Кинематическая схема механизма передвижения показана на рис. 4.

Рис. 3. Кинематическая схема лебедки ЛK:
I — электродвигатель, II — тормоз, III — электродвигатель, IV — тормоз, V —основной редуктор, VI — дополнительный редуктор, VII — барабан; 1—11 — зубчатые колеса

Рис. 4. Кинематическая схема механизма передвижения крана МСК 5-20-45:
I — электродвигатель, II — тормоз, III — редуктор, IV — ходовые колеса; 1—7 — зубчатые колеса

Таблица 1
Техническая характеристика тормозов

Таблица 2
Техническая характеристика электродвигателей