Кабина управления расположена внутри верхней части башни.

Управление механизмом подъема груза — контроллерное; остальными механизмами — кнопочное, посредством магнитных реверсивных пускателей.

Монтаж крана производится при помощи’ собственной грузовой лебедки и стрелы.

Башенный кран БКСМ-1м грузоподъемностью 0,5— 1 т на вылете стрелы 14—7 м предназначается для подъема строительных материалов и монтажа легких деталей при возведении зданий высотой до двух этажей. Конструкция крана БКСМ-1м аналогична конструкции крана БКСМ-1 за исключением опорной части, выполненной в виде портала пирамидальной формы, стойки которого соединяются с рамной ходовой тележкой над ходовыми колесами.

Башенный кран БКСМ-4 грузоподъемностью 0,75—-1,5 г на вылете стрелы 16,5—8 м предназначается для подъема строительных материалов и монтажа легких конструкций при возведении зданий высотой до 3—4 этажей.

Кран имеет три рабочих движения: подъем груза, поворот стрелы и передвижение крана с грузом и одно установочное движение — изменение вылета стрелы без груза. Грузовая и стрело-подъемная лебедки, контр‘пруз установлены на противовесной консоли. Механизм поворота размещен в верхней части башни. Грузовая лебедка оборудована крановым электродвигателем с фазным ротором, остальные механизмы — короткозамкнутыми двигателями.

Опорная часть башни выполнена в виде портала пирамидальной формы, которым она соединяется с ходовой тележкой. На тележке помещен ящик для мелкоштучного балласта и механизм передвижения крана с приводом на два колеса.

Кабина управления расположена внутри башни в верхней ее части. Управление грузовой лебедкой — контроллерное; остальными механизмами — кнопочное.
В процессе работы крана можно совмещать все три рабочих движения.

Башенный кран БКСМ-2 (Т-163) грузоподъемностью 1—2 т на вылете стрелы 17,5—8,8 м предназначается для подъема строительных материалов и монтажа легких конструкций при возведении зданий высотой до 5 этажей.

Кран имеет три рабочих движения: подъем груза, поворот стрелы, передвижение крана с грузом и одно установочное движение — изменение вылета стрелы без груза при помощи ручной лебедки, установленной на противовесной консоли. Все механизмы оборудованы крановыми электродвигателями с фазным ротором. Управление всеми механизмами — контроллерное. В остальном конструкция крана аналогична конструкции крана БКСМ-1.

Трубчатый кран БКСХ-22,5 (рис. 102) грузоподъемностью 1,5—3 т на вылете стрелы 15—8 м предназначается для подъема строительных материалов и монтажа конструкций при возведении зданий и сооружений высотой до 3 этажей. Особенно эффективно кран может быть .использован на рассредоточенных малоэтажных объектах, в том числе в сельском строительстве при монтаже объектов МТС и совхозов.

Кран имеет три рабочих движения: подъем и опускание груза, поворот и передвижение с грузом и одно установочное — изменение вылета стрелы без груза. При работе крана возможно совмещение трех движений.

Стрела крана трубчатая, трехгранного сечения, шарнирно соединяется с трубчатой мачтой. В стыке между опорной и головной секциями стрелы предусмотрен шарнир, используемый при демонтаже крана для складывания стрелы. Поворот стрелы производится вместе с мачтой, опирающейся на центральную пяту, которая помещена в конусной части ходовой тележки.

В нижней части крана расположена поворотная платформа — консоль, на которой установлены двухбарабанная лебедка, механизм поворота с зубчато-червячной передачей и двуногая стойка с направляющими, в которых перемещаются плиты подвижного противовеса. На конце платформы в ящике размещается неподвижный противовес, состоящий из бетонных плит. Поворотная платформа шарнирно соединена с мачтой и с помощью четырех катков опирается на бандаж, закрепленный на конусе ходовой тележки.

Рис. 102. Трубчатый мачтовый кран БКСХ-22,5:
1 — стрела; 2 — мачта; 3 — ходовая тележка; 4 — поворотная платформа; 5 —стойка; 6 — стреловой полиспаст; 7 — двухбарабанная лебедка; 8 — емкость для балласта; 9 — пятое колесо тележки; 10 — механизм поворота

Ходовая тележка имеет дополнительное пятое колесо, расположенное со стороны неприводных колес и позволяющее перемещать кран по кривой малого радиуса. Механизм передвижения крана смонтирован «ад одним колесом, которое с помощью вала связано со вторым колесом и передает ему вращение от двигателя. Поперек ходовой тележки закреплена ось, по концам которой посажены ступицы. При транспортировании «рана на автомобиле на ступицы насаживают сдвоенные автомобильные колеса ЗИЛ-150.

Включение барабанов лебедки производится с помощью двух кулачковых муфт, жестко связанных между собой тягой, вследствие чего при включении одной из муфт вторая выключается. Такая конструкция двухбарабанной лебедки исключает одновременную работу грузового и стрелового барабанов и не позволяет производить совмещение движений подъема груза и изменения вылета стрелы. На грузовом барабане предусмотрен дополнительно-ручной тормоз, обеспечивающий посадку монтируемых элементов, с малой скоростью.

Все механизмы крана имеют крановые короткозамкнутые электродвигатели, управляемые кнопками с переносного пульта через: реверсивные магнитные пускатели. Магнитные пускатели и защитная панель смонтированы внутри опорной конусной части крана.

Подача электроэнергии на кран производится посредством гибкого кабеля, проходящего через центральную пяту к главному рубильнику. Монтаж крана производится с помощью собственных лебедок и полиспаста методом самоподъема.