Основы расчетов машин и оборудования для постройки дорог

При строительстве усовершенствованных дорожных покрытий широко используются вяжущие материалы органического происхождения (битумы, каменноугольные дегти, сланцевое масло, древесная смола, бардяной концентрат и др.). Большинство этих материалов вследствие большой вязкости не могут применяться без предварительного разогрева до требуемой температуры. Некоторые технологические процессы, как приготовление горячих и теплых смесей из минеральных материалов с органическими вяжущими, приготовление эмульсий и др., требуют соблюдений определенного теплового режима на всех стадиях производства. При приготовлении асфальтобетонных смесей приходится разогревать не только битум, но и производить сушку и подогрев каменного материала. В качестве теплообменников используются сушильные барабаны, змеевики (в котлах, хранилищах, резервуарах, мешалках) и обогревательные рубашки (в насосах, гомогенизаторах, мешалках, дозаторах и т. д.).

Теплоносителем служат водяной пар, газы от сжигания жидкого и твердого топлива, горячая вода, соляровое масло и электрический ток.

Главной задачей теплотехнических расчетов дорожных машин является расчет требуемого количества тепла для данного процесса и на основе этого подбор параметров оборудования. Расчет должен обеспечить получение высокого технологического к. п. д. за счет уменьшения тепловых потерь и рационального использования топлива и тепловой энергии.

В случае использования для подогрева нефтяных форсунок имеют место следующие потери тепла (по опытным данным):
а) от химической неполноты сгорания qx = 2 — 3%;
б) от механической неполноты сгорания q2 = 5%;
в) от лучеиспускания бака q3 = 6 — 8%;
г) с уходящими газами qt = 15%.