Привод на разбрасывателе осуществляется цепной передачей от редуктора, подвешенного снизу кузова. По деревянному настилу кузова перемещается верхняя ветвь транспортера, предназначенного для подачи массы к разбрасывающему устройству. Транспортер выполнен из четырех сварных калиброванных цепей, соединенных попарно металлическими скребками, в результате чего образуются две независимые транспортные ленты. Каждая лента имеет самостоятельное натяжное устройство, состоящее из вала с роликом и натяжных болтов со специальными гайками. Ведущий вал для обеих транспортных лент общий. Он установлен в шарикоподшипниках и имеет две приводные звездочки.

Привод транспортера осуществляется от главного редуктора кривошипно-шатунным и храповым механизмами. Шатун связан с подвеской и собачкой. При вращении кривошипа шатун обеспечивает колебательные движения подвески вместе с собачкой. Зубья храпового колеса сделаны так, что они не препятствуют движению собачки в одном направлении и зацепляются с собачкой при обратном ходе, перемещая выгрузной транспортер.

Изменением длины кривошипа регулируется угол поворота подвески с собачкой, а следовательно, количество зубьев, захватываемых собачкой за один оборот приводного вала, величина сдвига транспортера, а также норма внесения удобрений.