Проверка и регулировка электрической системы управления

Проверка и регулировка электрической системы управления и элек­трического привода сводятся к определению правильности установки и крепления основного оборудования, состояния рычажных и кнопочных пусковых механизмов и приборов (рубильников, магнитных пускате­лей, концевых выключателей и др.), входящих в схему управления и привода. При этом особое внимание при проверке уделяется состоянию контактов и креплению кабелей и проводов.

Регулировка электродвигателей заключается в систематической про­верке и контроле технического их состояния. В первую очередь проверя­ют степень нагрева подшипников, их опор и корпусов. Нагрев не должен превышать: подшипников скольжения — 15°С, подшипников качения — 85 °С, контактных колец – 90-100 °С.

При проверке состояния электродвигателей определяют наличие возможного обрыва или других повреждений в обмотках; сопротивле­ние изоляции; возможность коротких замыканий в обмотках; электри­ческую прочность изоляции; исправность работы щеточного механизма; исправность контактных колец; исправность работы подшипниковых опор.

Обрывы и короткозамкнугые витки в катушках электродвигателей выявляют также с помощью прибора СКВ-1 (разработан ЦНИИОМТП Госстроя СССР). Падение сопротивления изоляции электродвигателей должно быть не более 0,5 МОм. Прй падении сопротивления изоляции ниже 0,5 МОм электродвигатели должны быть остановлены. При провер­ке и контроле электрической системы управления дорожных машин и оборудования особое внимание обращают на меры против поражения электрическим током.