Индивидуальные подогреватели, поставляемые с тракторами, позволяют подогревать охлаждающую жидкость в системе охлаждения и картерное масло.

Система предпускового подогрева тракторов К-700 и К-701 закрытая, жидкостная, с принудительной циркуляцией. Она подключена к двигателю параллельно направлению потока жидкости в системе охлаждения и включает в себя котел обогрева, горелку, нагнетатель. Перед началом эксплуатации в зимних условиях промывают котел, очищают горелку от нагара, проверяют исправность электродвигателя нагнетателя, включив его в цепь с напряжением 12 В (плюсовой провод — к клемме электродвигателя, а минусовой — к корпусу). Система предпускового обогрева обеспечивает подготовку двигателя к запуску за 30 мин при температуре окружающего воздуха минус 40 °С.

Перед запуском двигателя открывают пробку слива котла обогрева и после удаления скопившегося топлива закрывают пробку и кран, подготавливают воду для заполнения системы.

Далее открывают крышку нагнетателя и выхлопного патрубка котла предварительного обогрева, открывают топливный кран системы обогрева и на 1—1,5 мин включают свечу накаливания.

Затем включают электродвигатель нагнетателя, для чего ручку переключателя ставят в положение «пуск» и через 2—3 с переводят в положение «работа». Заправляют через заливную горловину систему обогрева водой.

Заправив систему водой, прогревают двигатель до температуры 80—90 °С и приступают к запуску двигателя.

На тракторах Т-150, Т-150К, Т-4А устанавливается предпусковой подогреватель жидкостного типа марки ПЖБ-300. Он также состоит из котла подогревателя со свечой накаливания, вентилятора с воздушным рукавом, топливного бачка с запорным краном, электромагнитного клапана и топливного фильтра.

В камеру сгорания котла топливо подается из бачка самотеком, а воздух нагнетается вентилятором. Для первоначального воспламенения топлива служит свеча накаливания, а затем горение поддерживается пламенем. Горячие газы проходят по газопроводу между внутренней и внешней рубашками котла, подогревая воду, а затем, поступая в фалынподдон масляного картера и омывая его, подогревают масло в картере.

Включают подогрев переключателем. Для этого сначала включают вентилятор, ставя переключатель в положение «I» и продувают котел в течение 1,5—2 мин. Затем рукоятку переключателя на 15—30 с ставят в положение «II», чтобы смочить топливом футеровку горелки, и, переводя рукоятку в положение «0», нажимают на рукоятку включения свечи, предварительно закрыв заслонку вентилятора.

Через одну минуту после включения свечи подогреватель переводят в положение «II» и полностью открывают заслонку вентилятора.

Когда подогреватель заработает устойчиво, выключают свечу и в котел заливают 8—10 л воды. Через 5 мин заливают еще 20 л и после появления пара из горловины радиатора систему охлаждения заполняют водой через заливную трубку подогревателя. После пуска и прогрева двигателя до 50 °С подогреватель выключают.

Работа подогревателя без воды в котле более одной минуты не допускается.

На тракторах ДТ-75М, ЮМЗ-6Л и МТЗ-80 устанавливаются (по специальному заказу) подогреватели ПЖБ-200, отличающиеся размерами и теплопроизводительностью.

В случаях, если на тракторах нет индивидуальных предпусковых подогревателей, используются различные средства группового подогрева тракторов: горячей водой, горячим воздухом, паром, от электрогазонагревательных приборов.

Наибольшее распространение получил способ разогрева горячей водой.

Горячую воду можно получать на различных стационарных и передвижных водогрейных установках. Используют для этих целей и котельные центрального отопления, снабженные теплообменниками для нагрева масла. Например, установка 03—1258, работающая на угле, за час подогревает 500 л воды и 100 л масла.

Можно также рекомендовать электроподогреватель 03—3974-ГОСНИТИ, который обслуживает одновременно шесть тракторов, или подогреватель 03—3973-ГОСНИТИ и другие.

Категорически запрещается подогревать основной двигатель с помощью пускового двигателя без предварительного подогрева основного двигателя горячей водой и заправки в картер подогретого до 70—80 °С масла.

Для обеспечения запуска пускового двигателя через краник заливают в цилиндр 20—30 см3 смеси бензина с маслом.

Во время работы трактора следят за температурой охлаждающей жидкости, поддерживая ее в пределах 75—95 °С. Не допускается работа нагруженного двигателя при температуре ниже 75 °С, так как это ведет к повышенному износу деталей.

Чтобы избежать образования трещин в покрышках и разрывов протектора, трогание колесных тракторов в условиях низких температур начинают на небольших скоростях.

Перед началом работы проверяют исправность органов управления и освещения, средств утепления и обогрева. На каждом тракторе необходимо иметь лопату, топор и буксирный трос.

Зимние условия усложняют вождение тракторов. При движении по снежной целине следует выбирать открытые участки местности, на которых меньше снега.