Заливная горловина бака закрывается крышкой (рис. 14), в которой находятся отверстие для пуска воздуха внутрь бака и проволочная набивка для очистки его от пыли. В бак вставлена сетка для предохранения от попадания в него во время заправки топливом посторонних предметов.

В бак по мере расхода топлива поступает воздух. При засорении отверстия в крышке воздух поступать не будет и подача топлива к двигателю прекратится, что вызовет его остановку.

В нижней части бака находятся расходный кран и кран для спуска из бака отстоя воды и механических примесей. Для наблюдения за уровнем топлива в баке применяют различные приспособления.

Рис. 14. Топливный бак:
1 — поплавок; 2 — указатель уровня топлива; 3 — уровнемерная трубка; 4 — крышка; 5 — сетка; 6 — уровнемерная линейка; 7 — расходный кран; 8 — спускной кран; 9 — шкала; 10 — реостат.

Уровнемерная трубка сделана из прозрачной пластмассы и установлена так, что один ее конец соединен со штуцером, вваренным в нижнюю часть топливного бака, а другой — со штуцером, расположенным в верхней части бака. Рядом с трубкой на баке нанесены деления шкалы, по которой можно сразу сделать отсчет.

Электромагнитный указатель уровня топлива включает в себя поплавок с рычагом, управляющий реостатом, и указатель, электрически связанные между собой по однопроводной схеме. Изменение уровня топлива в баке влияет на положение поплавка, а тот, в свою очередь, воздействует на реостат. Это приводит к изменению силы тока в сети и результирующего магнитного поля обмоток указателя и вызывает поворот постоянного магнита со стрелкой, указывающей количество топлива, находящегося в топливном баке.