Уход за задней подвеской автомобиля «Москвич»

Задняя подвеска не нуждается в каких-либо смазочных операциях в процессе эксплуатации. Систематически следует осмотром проверять только состояние ее деталей: отсутствие трещин и деформации балки, рычагов, тяги и др., целость резинометаллических шарниров и защитных чехлов, а также отсутствие течи жидкости из амортизаторов и их работоспособность. Состояние амортизаторов можно проверить следующим способом: установить автомобиль на эстакаду или осмотровую канаву и раскачать его усилием 40…50 кгс за задний бампер. Число колебаний кузова после снятия усилия не должно превышать трех. Отсоединить нижнюю точку крепления амортизатора и прокачать его рукой. Перемещение его штока должно быть плавным, без провалов и заклиниваний, причем сопротивление при ходе отбоя должно быть больше, чем при ходе сжатия.

С целью предотвращения поврежденных деталей задней подвески в процессе эксплуатации, особенно при движении задним ходом, не следует допускать ударов балки о препятствия, наезда с ударом задними колесами на бордюрный камень тротуара или попадания задними колесами в глубокие выемки дорожного полотна. Не следует использовать балку и штангу задней подвески для крепления троса при вытаскивании застрявшего автомобиля, а также поддомкрачивать задок автомобиля под среднюю, не имеющую усилителей, часть балки.