Каждая секция имеет свой самостоятельный привод. Привод каждой секции состоит из рамы, тягового и синхронизирующего электродвигателей и синхронизатора. Синхронная работа дебалансных валов любой секции обеспечивается шестеренчатыми синхронизаторами, соединенными карданными валами с виброблоками.

В виброблоке применены два двухвальных дебалансных вибратора, каждый из которых представляет собой стальной корпус с двумя параллельными валами, установленными на роликовых радиально-сферических подшипниках.

На валах имеются дебалансы, к которым могут быть присоединены дополнительные сменные грузы.

Виброблок возбуждает вертикально направленные гармонические колебания, одновременно служит опорой и закрепляющим с помощью электромагнита устройством для формы.

Электромагнит состоит из корпуса и катушки, замоноли-ченной в корпусе эпоксидным компаундом холодного твердения.

Синхронизатор представляет собой шестеренчатый редуктор с передаточным числом 1 для тяговых электродвигателей и 3 для синхронизирующих двигателей.

Карданный вал — трубчатой конструкции с эластичными муфтами.

Пружины, находящиеся между опорной рамой и колеблющимися частями, снижают передачу вибрации на фундамент, воспринимают массу колеблющихся частей.

Смазочная станция служит для централизованной заливки смазки и состоит из бака и панели, на которой смонтирован электродвигатель, насос и остальная гидроаппаратура. Станция, соединенная с вибраторами системой трубопроводов, устанавливается в приямке, излишки смазки сливаются из корпусов вибраторов самотеком. Смазка нагнетается в корпуса вибраторов гидронасосом.

Электрооборудование виброплощадки состоит из электродвигателей приводов, мотор-генератора, трех шкафов и пульта. В шкафах и пульте смонтирована пускорегулирую-щая аппаратура, рассчитанная на подключение к сети переменного тока напряжением 380 В, частотой 50 Гц. Электроаппаратура обеспечивает нулевую защиту электродвигателей, защиту от потери фазы, от перегрузок и от короткого замыкания. При неисправности или отсутствии тока даже в одной фазе любого электродвигателя автоматически отключается виброплощадка. Блокировка по току позволяет электродвигателям привода включаться с выдержкой времени после подачи напряжения к электромагнитам.

Синхронную и синфазную работу одновременно двух или всех трех секций обеспечивает система электрического вала, осуществляемая с помощью электродвигателей с фазным ротором, установленных в приводе каждой секции. Система электрического вала позволяет обеспечить как одновременное, так и раздельное включение одной, двух и трех секций.

При одновременном включении нескольких секций обеспечивается их синхронная и синфазная работа. Принятая схема синхронизации и привода позволяет использовать синхронизирующие электродвигатели при пуске как дополнительные тяговые, что позволяет облегчить запуск и снизить установленную мощность тяговых двигателей привода. Это достигается тем, что в цепь ротора синхронизирующего электродвигателя вводится пусковое сопротивление, которое подобрано так, что электродвигатель развивает максимальный момент при числе оборотов, соответствующем собственной частоте колебаний виброплощадки, т. е. при переходе через резонанс, когда нагрузка на двигатели максимальная. При достижении номинального числа оборотов синхронизирующие электродвигатели переключаются на режим синхронизации. При работе одной секции синхронизирующий электродвигатель используется все время как тяговый.

Система синхронизации предохраняет виброплощадку от поломок при недогрузах следующим образом. При возникновении в одной из секций дополнительных сопротивлений потребуется увеличение крутящего момента тягового электродвигателя, что приведет к снижению его числа оборотов. В этом случае вступает в работу синхронизирующий двигатель данной секции, который помогает тяговому двигателю набрать номинальные обороты; одновременно синхронизирующие двигатели двух других секций несколько притормаживают свои тяговые электродвигатели, чтобы скорость вращения всех тяговых двигателей была одинакова. Если дополнительные сопротивления действуют длительно и крутящего момента синхронизирующего двигателя достаточно для их преодоления, то двигатели могут работать длительное время с одинаковым числом оборотов, но несколько меньшим номинального. Если крутящего момента синхронизирующего двигателя недостаточно для преодоления дополнительных сопротивлений, то он начнет перегреваться, и тепловая защита отключит виброплощадку. Управление одновременной работой двух или трех секций осуществляется с пульта управления.