Для вспашки применяют семейство унифицированных плугов, рассчитанных на работу с тракторами различного класса тяги.

Это —плуги ПТК-9-35, ПЛП-8-35, ПЛП-6-35, ПЛП-5-35 ПЛН-5-35, ПЛ-5-35, ПЛН-4-35, ПЛН-3-35. Нормальное качество вспашки получают в диапазоне скоростей 9—12 км/ч.

Подготовка плуга к работе заключается в проверке его технического состояния, затяжке всех болтовых соединений и смазке соответствующих узлов.

Форму и размер лемехов контролируют по шаблону, изготовленному по новому лемеху. Допускается отклонение по длине: лезвия —до 15 мм, спинки — до 10 мм. Толщина лезвия не должна превышать 1 мм при угле заточки 40°.

При работе с навесным плугом проверяют правильность его навески на трактор. Несоблюдение определенных условий навески приводит к тому, что между смежными проходами плуга образуются огрехи и на поле четко выделяются вспаханные полосы от отдельных проходов пахотного агрегата. Одним из таких условий является смещение плуга относительно трактора.

Ширину загона делают кратной ширине захвата плуга.

Наиболее распространенный способ движения пахотного агрегата — петлевой с чередованием загонов всвал и вразвал. При этом сначала пашут первый и третий загоны всвал, затем второй — вразвал, далее пятый загон — всвал, четвертый — вразвал. Благодаря чередованию вспашки смежных загонов всвал и вразвал количество свальных гребней и развальных борозд уменьшается почти вдвое.

Все загоны, предназначенные для вспашки всвал, провешивают посередине для первых проходов.

Вспашку всвал начинают с середины, и на противоположном конце загона агрегат разворачивается по часовой стрелке.

Вспашку вразвал начинают с правой стороны загона. На противоположном конце загона агрегат разворачивается налево и движется вдоль левой стороны загона.

Чтобы получить меньшую высоту свального гребня, плуг перекашивают, навесной — с помощью навесного устройства трак-

а прицепной — механизмом глубины. В результате этого 1 ои первом проходе первый корпус скользит по поверхности по-“я а задний пашет на полную глубину. При втором проходе корпуса плуга пашут на полную глубину, а трактор ведут так, чтобы первый корпус пахал второй гребень от первого прохода.

Если у прицепного плуга первый или последний корпуса пашут мельче, то поднимают или опускают поперечную планку прицепа на понизителях. При большей или меньшей ширине захвата плуга (по сравнению с нормальным) смещают продольную планку вместе с раскосом вправо или влево по поперечной планке прицепа. Глубину хода переднего корпуса навесного плуга регулируют изменением длины правого раскоса, а заднего _ центральной тягой навесного устройства трактора.

Показателями нормального хода плуга являются горизонтальность рамы и параллельность грядилей рамы направлению движения.