Различают мосты закрытого и открытого типа. В мостах закрытого типа устойчивость главных балок обеспечивается наличием горизонтальных ферм, с одной стороны опирающихся на главные балки, а с другой — на легкие вспомогательные фермы, соединенные диафрагмами с главными балками.
В мостах открытого типа устойчивость балок обеспечивается конструктивной формой главных балок. Балки в мостах открытого типа имеют коробчатое замкнутое сечение и состоят из двух вертикальных и двух горизонтальных листов. Устойчивость вертикальных стенок сечения обеспечивается наличием внутренних диафрагм.

Механизм передвижения моста устанавливается на одной из горизонтальных ферм моста, другая ферма используется для размещения троллеев, питающих электродвигатели.

В кранах открытого типа на балках предусматриваются консольные площадки для размещения механизма передвижения и троллеев.

Современные модели мостовых кранов имеют индивидуальные механизмы передвижения на каждой ходовой балке.

Мостовые краны могут иметь как одну, так и две грузовые тележки, перемещающиеся по рельсам, уложенным на верхних поясах ферм (балок).

Грузовая тележка состоит из сварной рамы, на которой при ручном приводе подвешивается кошка, а при электрическом монтируется полиспастный подъемник с канатным барабаном, приводимым во вращение электродвигателем через редуктор. Механизм подъема груза имеет тормоз. На тележке имеется ограничитель высоты подъема и концевой выключатель, автоматически выключающий электродвигатель при подходе крюка к предельному положению. Обычно применяются рычажные выключатели, размыкающие электроцепь рычагом, отклоняемым крюком, поднятым в крайнее верхнее положение.

Рис. 195. Двухбалочный мостовой кран а — кран; б — тележка крановая; 1 — мост; 2 — ходовая балка; 3—колесо; 4 — механизм передвижения крана; 5 — подкрановый рельс; 6 — тележка крана; 7 — механизм подъема

На раме тележки, кроме того, монтируется механизм передвижения. Колеса получают вращение от электродвигателя через редуктор.

Тележки грузоподъемностью до 100 т имеют обычно четыре колеса. Для безопасности в конце рельсового пути на кране ставят упоры, а на тележке — буферные устройства. Кроме того, у упоров устанавливаются концевые выключатели.