Схема запасовки канатов крана МСК-250 приведена на рис. 3.

Механизмы вертикального и горизонтального перемещения груза выполнены многоскоростными и имеют посадочные скорости. Стрела крана балочная подвесная решетчатая ч виде трехгранной фермы, состоит из двух секций.

Башня крана представляет собой телескопически раздвижную пространственную ферму квадратного сечения, состоит из четырех Секций. Башня имеет три фиксированные положения: транспортное, промежуточное и максимально выдвинутое рабочие. Кабина —навесная. Для обслуживания грузовой тележки и крюковой подвески служит монтажная площадка. Тележечная лебедка установлена в оголовке башни.

Рис. 1. Башенный кран МСК-250:
1 — стрела, 2 — башня, 3 — поворотная платформа с механизмами, 4 — опорно-поворотное устройство, 5 — ходовая рама, б — ходовые тележки, 7 — противовес, 8 — стреловой расчал, 9 — крюковая подвеска

Поворотная платформа — плоская рама, на которой установлены грузовая лебедка, два однотипных механизма поворота, монтажные стойки, шкаф электрооборудования и противовес. Грузовая лебедка используется при монтаже и работе крана. Лебедка имеет две скорости подъема и опускания. Канат лебедки запасован в грузовой полиспаст, вторая ветвь каната запасована на блоках монтажного полиспаста, что позволяет использовать грузовую лебедку при подъеме башни и стрелы и при телескопическом раздвижении башни без каких-либо перепасовок каната.

Рис. 2. График грузоподъемности крана МСК-250

Рис. 3. Запасовка канатов крана МСК-250:
а — грузового каната, б — каната механизма передвижения грузовой тележки) 1 — грузовая лебедка, 2 — грузовой канат, 3 — тележечная лебедка, 4 —тележечный канат

Рис. 4. Кинематическая схема грузовой лебедки ЛКС-6.3:
I, II — электродвигатели, III, IV — тормоза, V — редуктор, VI — барабан; 1—13 — зубчатые колеса

Таблица 1
Техническая характеристика электродвигателей

Рис. 5. Кинематическая схема тележечной лебедки крана МСК-250:
I — электродвигатель, II — тормоз, III — редуктор, IV— барабан; 1—4 — зубчатые колеса

Рис. 6. Кинематическая схема механизма поворота крана МСК-250:
I — электродвигатель, II — тормоз, III — редуктор; 1—8 — зубчатые колеса

Рис. 7. Кинематическая схема механизма передвижения крана МСК-250:
I — электродвигатель, II — тормоз, III — редуктор, IV — ходовые колеса; 1—7 — зубчатые колеса

Кинематические схемы механизмов приведены на рис. 3—7.

Горизонтальность стрелы корректируют талрепом, смонтированным на хвостовой части платформы и соединенным оттяжкой с распоркой стрелы.

Поворотная платформа через двухрядный шариковый круг опирается на ходовую раму. Ходовая рама состоит из центральной рамы и четырех шарнирно сочлененных с ней флюгеров, опирающихся на четыре ходовые тележки. Тележки двухколесные балансириые, две из них ведущие. Флюгеры в рабочем положении закрепляются тягами. На осях флюгеров устанавливаются транспортные опорно-поворотные устройства.

Технические характеристики механизмов крана приведены в табл. 43—46.

Таблица 2
Техническая характеристика тормозов

Таблица 3
Техническая характеристика лебедок

Таблица 4
Техническая характеристика зубчатых колес

Крап монтируют и демонтируют собственными механизмами и автомобильным краном.