Грозным оружием саперов являются противотанковые мины. Чтобы ставить их не наугад, а точно на пути наступающего противника, во время Великой Отечественной войны в Красной Армии были организованы ПОЗы — подвижные отряды заграждения. На грузовиках они быстро выдвигались на угрожаемое направление и выставляли мины буквально под носом у немцев. Чтобы ускорить дело, применялись специальные лотки, по которым мины соскальзывали из кузова на землю.

Отважно действовали на Курской дуге, в районе станции Поныри, бойцы саперного батальона майора А. Ванякина. Немецкие танки рвались к железнодорожной насыпи, в обход наших позиций. Тогда по команде старшего лейтенанта Титова из укрытия выскочил грузовик с минами. Бойцы начали разбрасывать мины по отлогому склону под огнем врага. Вскоре у автомобиля перебило осколком рулевую тягу, и саперы стали устанавливать мины вручную. Один из вражеских танков шел прямо на Титова, и тот сумел швырнуть мину под гусеницу, а сам упал в небольшую яму. Раздался мощный взрыв. Когда оглушенный старший лейтенант поднялся на ноги, стальная громадина уже дымилась…

Сегодня инженерные войска имеют совершенные системы минирования. Часто они или устанавливаются на автомобиле, или работают в паре с ним.

Так, в армиях стран НАТО широко используются прицепные минные раскладчики и минные заградители. Первые раскладывают мины на поверхности грунта, вторые — ставят мины в грунт. И те и другие буксируются автомобилями или подобными машинами, в кузовах которых размещен запас мин. Например, английский минный заградитель смонтирован на одноосном прицепе и буксируется 4-тонным автомобилем «Столуэрт». Рабочий орган плужного типа отрывает узкую (12 см) борозду. Мины к нему подаются из кузова ленточным транспортером. Борозда маскируется выравнивающим устройством с двумя дисками.

Имеются также самоходные минные заградители на автомобильной базе. Одна из таких машин — французская РМ 11. В отличие от других подобных конструкций, она отрывает не борозду, а отдельные лунки. Как считают ее создатели, это затрудняет обнаружение мин, особенно с воздуха. Остановка машины для от-рытия очередной лунки, подача мины и продолжение движения выполняются автоматически.

Английская система «Рейнджер» разбрасывает противопехотные мины с помощью… вышиб-ных зарядов. На грузовике или полугусеничном транспортере монтируется кассетная установка. Она содержит 72 сменные кассетные направляющие, по 18 мин в каждой. Мины из одной кассеты рассеиваются на площади 35 X 25 м.

Не без помощи автомобилей выполняется и противоположная операция — поиск установленных противником мин. Для этой цели используются так называемые дорожные миноискатели. Они предназначены для разведки дорог, колонных путей, аэродромов и т. д. Такой миноискатель — это поисковое устройство, смонтированное на автомобиле повышенной проходимости. При обнаружении мины машина автоматически останавливается, и сразу подается звуковой или световой сигнал.

При оборудовании оборонительных позиций инженерным войскам приходится немало вырыть земли. Ведь нужно в кратчайший срок сделать траншеи для солдат, окопы для боевой техники, котлованы под различные оборонительные сооружения. И здесь большую помощь оказывают автомобили — и транспортные (особенно самосвалы, тягачи с полуприцепами для гусеничной техники), и специальные. На автомобильных шасси монтируются, в частности, войсковые экскаваторы. Благодаря этому, в отличие от народнохозяйственных моделей, они имеют высокую подвижность.

Кто из фронтовиков не знает, как нужна на войне солдату вода — обычная, питьевая? Добыть флягу воды — и то бывает порой нелегко. А как обеспечить достаточным количеством воды полк, дивизию, армию? Как наполнить живительной влагой не только солдатские фляжки, но и радиаторы танков и машин, цистерны медсанбатов, баки полевых кухонь?

Дело это непростое. И здесь тоже не обойтись без автомобилей. На этом виде транспорта не только можно привозить воду издалека. Воду эту очень часто нужно очистить, сделать пригодной для питья. И здесь выручают подвижные водоочистительные станции, смонтированные на автомобилях, которые следуют за войсками. А для бурения скважин для воды служат подвижные установки — тоже на автомобильной базе.

Так, во время Великой Отечественной войны в Красной Армии применялись водоочистительные станции (так называемые автофильтры) АСФ-500 и буровые установки АВБ-100, которые монтировались на шасси автомобилей ЗИС-5 или ЗИС-6.

В наши дни роль полевого водоснабжения войск возросла еще больше. Военные специалисты справедливо считают: вода во многих районах Земли сильно загрязнена бытовыми и промышленными отходами и использовать ее можно только после специальной очистки.

Если же будет применено оружие массового поражения, то с водой станет еще тяжелее. С одной стороны, водоемы будут заражены радиоактивными и отравляющими веществами. А с другой— для ликвидации последствий ядерного, химического или бактериологического заражения понадобится очень много воды. Как пишут за рубежом, для санобработки одного солдата понадобится 50 л воды, для дезактивации грузовика 1500—3000 л, танка — 2500 — 5000 л. Полевые лазареты расходуют до 150 л питьевой воды в сутки на одного человека. Поэтому в армиях стран НАТО уделяют большое внимание средствам полевого водоснабжения. Подобная техника, смонтированная на автомобилях, имеется, конечно, и в Советской Армии.

Например, комплект буровой установки ПБУ перевозится на двух автомобилях повышенной проходимости и двух двухосных прицепах. На одном из автомобилей смонтирован собственно буровой станок. Привод его осуществляется от базового двигателя автомобиля с помощью механической и гидравлической трансмиссий. Другой автомобиль и прицепы перевозят вспомогательное оборудование. Установка ПБУ-50 может делать шахтные колодцы диаметром более метра и глубиной до 15 м. А если нужна скважина диаметром 200 мм, то и 50-метровая глубина — не проблема.