При наличии на приводе двух и более тормозов коэффициент запаса торможения каждого из них должен быть не менее 1,25 (при этом предполагается, что весь груз удерживается только одним тормозом). Коэффициент запаса торможения механизма изменения вылета должен быть не менее 1,5, когда статический момент имеет максимальное значение.

Для снижения динамических нагрузок на механизме подъема стрелы допускается установка двух тормозов с коэффициентом запаса торможения не менее 1,25 для одного тормоза и не менее 1,1 — для второго. При этом наложение тормозов должно производиться автоматически.

Тормоза механизмов передвижения крана должны обеспечивать удержание механизма при действии максимально допустимого ветра, принимаемого для рабочего состояния крана, а также плавную остановку механизма.

Тормоз механизма поворота должен останавливать поворотную часть крана на допустимом пути торможения при действии ветра в направлении поворота и допустимого уклона пути и обеспечивать плавное торможение механизма поворота при отсутствии ветра.

Тормоза механизмов поворота и передвижения при отключении электродвигателя аппаратами управления могут не замыкаться, если электросхемой предусматривается возможность торможения электродвигателем. В этом случае электросхемой может быть предусмотрено наложение тормоза отдельным аппаратом, когда контроллер находится в нулевом положении. У механизмов поворота и передвижения, оборудованных автоматическими тормозами, допускается также установка дополнительного привода для плавного торможения. В этом случае при отключении электродвигателя механизма тормоз автоматически может не замыкаться.