Рис. 79. Передняя ось универсально-пропашного трактора:
а – вид спереди; б — вид сверху; 1— трубчатая балка; 2 — выдвижные кулаки; 3 — оси; 4 — поворотные цапфы.

Кроме того, что колеса поставлены под различными углами в вертикальной плоскости, их еще располагают так, что расстояние между ними впереди трактора А (см. рис. 79, б) несколько меньше расстояния Б, если на колеса смотреть сверху. Такое расположение, именуемое схождением колес, устраняет разворачивание наклонно катящихся колес и проскальзывание их при этом, а также уменьшает износ пневматических шин. Схождение (Б— А) у тракторов бывает в пределах от 1 до 12 мм.

Рис. 80. Типы передних мостов и осей колесных тракторов. а — общего назначения; б, е — для работы на склонах; в — универсально-пропашного; г, д — специального назначения; 1 — рычаги; 2 — распорки; 3 — ведущий мост; 4 — силовой гидроцилиндр; 5 — корпус конечной передачи.

Типы передних осей и мостов в зависимости от назначения трактора бывают различными по конструкции.

Мосты с нерегулируемой колеей (рис. 80, а) обычно применяют в тракторах общего назначения. Особенность таких мостов — малый дорожный просвет и колеса с покрышками широкого профиля, иногда колеса сдваивают.

Оси тракторов, предназначенных для работы на склонах (см. рис. 80, е), делают такой конструкции, при которой во время движения трактора поперек склона его колеса остаются в вертикальном положении.

Мосты низкоклиренсных* тракторов (см. рис. 80, б), предназначенных для работы на склонах, характеризуются широкой колеей и малым дорожным просветом. Это делается для того, чтобы понизить расположение центра тяжести трактора.

Мосты осей тракторов, предназначенных для работы в междурядьях (см. рис. 80, в), должны располагаться над полем так, чтобы не повреждать растения, над которыми проходит трактор.