Разборка двигателей и агрегатов КАмаЗ

При капитальном ремонте двигатели и агрегаты перед разборкой подвергаются очистке и мойке. Наружная мойка двигателей и агрегатов осуществляется механизированными установками пароструйного или струйного типа. В настоящее время в связи с использованием новых мощных средств на ремонтных предприятиях для мойки агрегатов и деталей применяются моечные машины роторного типа. Принцип их работы основан на периодическом погружении изделий, установленных в контейнеры, в ванну с раствором синтетических моющих средств. Двигатели и агрегаты моются в сборе. Детали для мойки помещают в корзины. Автором этого способа и конструкций роторных моечно-очистных машин является кандидат технических наук Ю. И. Афанасиков. Применение моечно-очистных машин роторного типа позволяет повысить качество очистки на 30—35%. Они имеют устройства для непрерывной очистки моющего раствора от твердых и маслянистых загрязнений. Принцип работы этих устройств основан на разделении эмульсий методом отстаивания в многоходовых отстойниках.

Разборка агрегатов на узлы и детали производится на конвейерах или стендах. При разборке агрегатов принимаются меры, обеспечивающие максимальную сохранность деталей и комплектность сопряженных пар с ограниченной взаимозаменяемостью (крышки шатунов — шатуны, крышки коренных подшипников — блок цилиндров, плунжерные пары, ведущая и ведомая шестерни главной передачи).

Трудоемкость работ по разборке резьбовых соединений составляет 40—50% от общей трудоемкости разборочных работ, по снятию подшипников — до 10%, прессовых работ — до 20%.

После разборки агрегатов все детали вновь подвергают мойке и очистке.