Воздух, подаваемый в цилиндры Двигателя, очищается от механических примесей в воздухоочистителе, а затем прямо или через турбокомпрессор (в зависимости от конструкции дизеля) направляется в цилиндры, где и происходит смесеобразование. Состояние воздухоочистителя у некоторых тракторов можно контролировать при помощи встроенного индикатора засоренности.

Необходимая частота вращения коленчатого вала при изменяющейся нагрузке на двигатель автоматически поддерживается регулятором.

Для быстрой остановки двигателя при аварийной ситуации служит заслонка, а для облегчения пуска дизеля в холодную погоду на некоторых из них ставят электрофакельный подогреватель, получающий топливо из бачка. Отработавшие газы из цилиндров выходят в атмосферу через глушитель.

Устройство и действие системы питания карбюраторного двигателя существенно отличаются от системы питания дизелей большей простотой. Топливо из бака (рис. 13) самотеком поступает в фильтр-отстойник, где очищается от механических примесей и воды. В тех случаях, когда топливный бак расположен ниже карбюратора, в системе применяется насос низкого давления, подающий топливо под давлением. Очищенное топливо по трубке поступает в карбюратор, где распиливается и перемешивается с воздухом, очищенным от пыли в воздухоочистителе в нужной пропорции.

Рис. 13. Схема системы питания дизелеи:
1 — топливный насос высокого давления; 2— фильтр тонкой очистки; 3— воздухоочиститель; 4—индикатор засоренности; 5—бачок; 6—подогреватель; 7 — заслонка; 8 — турбокомпрессор; 9 — глушитель-искрогаситель; 10 — указатель уровня топлива; 11 — топливный бак; 12 — фильтр-отстойник; 13— топливный насос низкого давления -— подкачивающая помпа; 14 — регулятор; 15 — форсунка; 16, 17 — сливные трубки.