Тележка устанавливается на четыре катка и передвигается в направляющих, изготовленных из швеллеров. Направляющие представляют собой две параллельно установленные на сварных площадках швеллерные балки с приваренными и обработанными накладками.

Механизм передвижения тележки состоит из двух редукторов механизма включения с электромагнитной муфтой, электродвигателя рабочего и холостого хода.

Сварочный агрегат состоит из сварочной головки, суппортов продольной и поперечной подач, поворотной платформы, основания, механизма поворота и привода поперечной подачи.

Механизм управления сваркой представляет собой устройство, состоящее из кронштейна с бесконтактным датчиком, устанавливаемого на стойку планшайбы, и корпуса в виде фланца, монтируемого на конце вала планшайбы.

Механизм приема каркасов представляет собой две стойки, устанавливаемые на фундаменте и закрепляемые болтами.

Бухтодержатель для разматывания бухт проволоки спиральной арматуры состоит из основания и поворотного корпуса, установленного на упорном шарикоподшипнике.

Для управления установкой имеется пусковая и регулирующая аппаратура.

Навивка и сварка каркасов производятся на оправках.

Работа установки начинается с исходного положения тележки, при котором коническая оправка сопряжена с цилиндрической.

Продольные стержни заправляются вручную, протаскиваются через распределительные кольца и отверстия планшайбы так, чтобы их концы вошли в шариковые зажимы конической оправки.

После этого к оправке подводится сварочная головка таким образом, чтобы между торцами электродов и поверхностью проволоки спирали был зазор 10—15 мм.

Приводится во вращение планшайба, начинается навивка проволоки и приварка ее к продольным стержням.

После приварки первого витка включают привод перемещения суппорта продольной подачи, и сварочная головка одновременно с вращением оправки начинает перемещаться вдоль образующей конуса, сваривая спираль конической части каркаса.

При стыке между конической и цилиндрической оправками по команде от конечного выключателя пневмоцилиндром поворачивается суппорт продольной подачи, и сварочная головка начинает перемещаться вдоль образующей цилиндрической оправки.

Как только сварочная головка дойдет до своего конечного положения, суппорт продольной подачи отключится и включится привод передвижения тележки, которая протягивает стержни. На эти стержни производится навивка и сварка спирали на цилиндрической оправке. Достигнув своего конечного положения, тележка останавливается.

После окончания сварки арматурного каркаса закладывают латунный стержень и поворачивают планшайбу. Когда латунный стержень подойдет к электродам (на 3—6 мм от кромки электрода), включают вращение планшайбы и производят отрезку (пережог) спирали, а затем отводят сварочную головку от оправки на 1—2 см.

Концы отрезанной спирали проволоки заводятся в держатель сварочной головки, и суппорт продольной подачи автоматически перемещается в крайнее исходное положение.

Установив поворотные штанги механизма приема каркасов в рабочее положение, включают привод, и тележка, перемещаясь от планшайбы, стягивает каркас с цилиндрической оправки и останавливается.

После освобождения арматуры тележку перемещают для вывода конической оправки из каркаса, который ложится на приемные штанги.