Рис. 1. Схема наладки комбайна КС-1,8 при уборке различных культур

На решетах дополнительно просеивается почва, а оставшаяся масса перемещается к ботвоудалителю. Между транспортерами ботвоудалителя защемляется ботва, отделяется от клубней и сбрасывается на поле, а клубни поступают в подъемный барабан, который поднимает их и подает на горку.

Горка разделяет массу на два потока — клубни и примеси. Поток клубней скатывается с горки на нижнюю часть стола-переборщика, а поток примесей перемещается в верхнюю часть стола-переборщика. На столе-переборщике клубни окончательно отделяются от примесей и поступают в бункер-накопитель, а примеси сбрасываются на поверхндсть поля.

Лемеха предназначены для подкапывания двух рядков картофеля и подачи массы на прутковый транспортер. Лемеха — плоские, оборудованы откидными клапанами. При попадании твердых предметов между лемехами и прутковым транспортером клапаны поднимаются вверх и предохраняют транспортер от поломки. С обеих сторон лемехов расположены активные боковины, совершающие 427 колебаний в минуту с амплитудой 12 мм. Боковины предотвращают развал пласта и способствуют лучшему его продвижению.

Прутковый транспортер предназначен для разрушения пласта, сепарации мелкой почвы и транспортировки массы к комкодавителю. Полотно транспортера собрано из прутков, которые соединены между собой дорожками из стальных штампованных звеньев с шагом 41,3 мм. Для улучшения сепарации почвы под верхней ветвью транспортера установлен встряэдватель в виде двух рычагов с роликами закрепленных на валу.

В баллоны нагнетается воздух под давлением 0,1—0,3 кгс/см2.

Грохот сепарирует почву и перемещает оставшуюся массу к ботвоудалителю. Грохот имеет два решета: переднее с шагом между тростями 36 мм и заднее —с шагом 32 мм. Решета при помощи хомутов прикреплены к коробам, которые шарнирно соединены с рамой машины посредством подвесок. Грохот приводится в действие от эксцентрикового вала через шатуны, соединенные с коробом с помощью блок-шарниров. Во время работы решета колеблются в противоположные стороны относительно друг друга с амплитудой 26 мм. Частота их колебаний регулируется с помощью клиноременного вариатора в пределах 475—530 оборотов в минуту. Для снижения потерь клубней между передним решетом грохота и комкодавителем установлен щиток из прорезиненного материала.

Ботвоудалитель окончательно отделяет ботву от клубней. Основными частями его являются редкий прутковый транспортер и ленточный прижимной транспортер.

Редкий прутковый транспортер состоит из двух роликовых цепей, соединенных прутками. Опирается он на восемь поддерживающих роликов. Для предупреждения заклинивания редкого и прижимного транспортеров передний и верхний барабаны прижимного транспортера подпружинены.

Подъемный барабан выделяет мелкие примеси и подает оставшуюся массу на горку. Каркас барабана сварен из круглых труб и обтянут тросом с полиэтиленовой оболочкой. В результате такого устройства поверхность барабана сетчатая.