Последствия этих неисправностей могут иметь самые различные внешние проявления, в зависимости от особенностей электрической схемы крана. Поэтому, при устранении неисправности следует тщательно проанали’ зировать работу схемы во всех режимах, выявить отклонения в работе отдельных механизмов или узлов крана и только после этого приступить к поиску повреждения в той части схемы, которая может вызвать эти отклонения.

В качестве примера рассмотрим цепь катушки линейного контактора (цепь защиты). Эта цепь у кранов различных типов, отличаясь количеством последовательно включенных аппаратов выполнена по общему принципу и имеет общие признаки неисправности. Любая цепь защиты может быть условно разделена на три обособленных участка:
а) участок с нулевыми контактами контроллера и кнопкой включения линейного контактора;
б) участок, называемый обычно цепью блокировки, блокирующий нулевые контакты контроллера и кнопку при включении контактора и замыкании его блок-контактов;
в) общий участок, в который включены аварийные

Рубильники, контакты максимальных реле и катушка линейного контактора.

Внешним признаком обрыва цепи каждого участка является определенный характер работы линейного контактора.

В случае обрыва цепи на первом участке линейный контактор не включается при нажатии кнопки, но включается при повороте вручную подвижной части контактора до замыкания блок-контактов. При пробном включении контактора вручную необходимо принять следующие меры безопасности: все контроллеры должны быть установлены в нулевое положение, поворачивать подвижную часть контактора следует с помощью монтерского инструмента с изолированными ручками -или в диэлектрических перчатках.

В случае обрыва цепи на втором участке линейный контактор включается при нажатии кнопки, но отпадает, когда кнопка возвращается в нормальное положение.

При обрыве цепи на третьем участке, линейный контактор не включается ни от кнопки, ни при переводе его во включенное положение вручную.