Что следует помнить при разборке и сборке двигателя?

При разборке двигателя для сохранения спаренности деталей на нерабочей поверхности шатунных вкладышей, крышек шатунов и коренных подшипников, поршней, поршневых пальцев, поршневых колец и гильз наносят метки или прикрепляют к деталям бирки с указанием номера цилиндра.

При замене поршневых колец проверяют правильность сопряжения их с поршнем. Для этого поршень ставят горизонтально и поворачивают. При этом кольца должны плавно перемещаться в канавках и утопать в них под действием собственного веса.

Поршни и гильзы заменяют комплектно в соответствии с размерами и массой деталей. При установке гильз резиновые уплотнительные кольца заменяют новыми.

При сборке двигателя для стопорения гаек шатунных болтов применяют только новые шплинты. Гайки коренных подшипников следует затягивать последовательно в 2—3 приема, начиная от средних опор (рис. 1). У двигателей Д-144, Д-240 и А-41 коленчатые валы пятиопорные, поэтому схема затяжки гаек коренных подшипников одинакова. Проверку затяжки гаек крепления головки цилиндров основного двигателя производят в порядке, указанном на рис. 2.