На экскаваторах с приводом от двигателя внутреннего сгорания применяются одно- и многодисковые фрикционные муфты сцепления.

Для включения и выключения рабочих механизмов применяются кулачковые муфты, подвижные шестерни и фрикционные устройства.

На рис. 1 изображена двухколодочная фрикционная муфта реверсивного механизма. На ведущем валу на шлицах закреплено водило, на котором установлены два гидроцилиндра. Колодка с фрикционными накладками одним концом шарнирно крепится к водилу посредством пальцев, а другим — к штоку гидроцилиндра.

Муфты работают следующим образом. Жидкость под давлением поступает по отверстию ведущего вала через гидропривод в два гидроцилиндра. Она давит на поршни гидроцилиндров и выдвигает штоки, которые поворачивают колодки относительно пальцев. Колодки с фрикционными накладками прижимаются к ведомому шкиву и приводят его во вращение.

При выключении муфты колодки возвращаются в исходное положение возвратными пружинами, образуя зазор между рабочими поверхностями шкива и фрикционными накладками.

Редукторы — это элементы механической трансмиссии, предназначенные для изменения (редуцирования) частоты вращения и крутящего момента, они представляют собой зубчатую, цепную или червячную передачу, помещенную в закрытый корпус. Корпус защищает передачу от пыли и является масляной ванной. В зависимости от числа пар зацеплений различаются редукторы одно- или многоступенчатые.

Передаточным отношением редуктора называется отношение угловой скорости входного (ведущего) вала к угловой скорости выходного (ведомого) вала.

На экскаваторах большей частью применяют редукторы, уменьшающие угловую скорость ведомого вала. Такие редукторы называют понижающими. Редукторы, увеличивающие угловую скорость ведомого вала, называют повышающими.

На рис. 2, а представлен редуктор с цилиндрическим зубчатым зацеплением. Такой редуктор называется цилиндрическим.

На рис. 2, б представлен редуктор с комбинированным зацеплением (цепным и цилиндрическим зубчатым). Такой редуктор называется цилиндрическо-цепным.

В зависимости от положения ведомого вала относительно ведущего применяют цилиндрические, конические или червячные передачи.

Червячную передачу применяют в тех случаях, когда требуется получить большое передаточное отношение. Она состоит из червяка и червячного колеса, находящихся в зацеплении. Червяк представляет собой винт с нарезкой трапецеидального сечения и может выполняться одно- или многозаходным. Червячное колесо имеет винтовые зубья.

Передача между параллельными валами может осуществляться при помощи цепей, надеваемых на звездочки. Этот способ позволяет производить передачу при значительных расстояниях между двумя валами. При цепной передаче звездочки располагаются в одной плоскости, а цепь натягивается так, чтобы ее средняя часть (между смежными звездочками) провисла на 2 — 2,5 см на 1 м длины.