Распределение света па полотно дороги в значительной степени зависит от конструкции оптического элемента фары. В настоящее время на отечественных автомобилях широко применяются оптические элементы с асимметричной системой све-тораспределения ближнего света.

Такое светораспределение ближнего света получается в основном за счет наличия экрана под нитью накала и частичного перераспределения светового пучка за счет линз и призм рассеивателя.

Оптические элементы ФГ105 фар также создают асимметричное светораспределение светового пучка ближнего света, но без четкой свето-теневой границы.

Такое светораспределение получается главным образом за счет оптических микроэлементов рассеивания и частично за счет установки нити накала ближнего света немного вверх и влево по отношению нити дальнего света.

Чтобы оценить эти оптические элементы, необходимо сравнить освещенность в контрольных точках и зонах на измерительных экранах. Из сравнения величин освещенности на измерительных экранах видно, что оба элемента обеспечивают большую освещенность правой стороны дороги и меньшую освещенность — левой. Однако оптические элементы ФГ105 при применении ламп с цоколем 2ФД-42 создают большую освещенность около точки B50L, которая характеризует расположение глаз водителя встречного транспорта, находящегося на расстоянии 50 м от фары, т. е. совпадает с одной из наиболее опасных в отношении ослепления точек траектории перемещения глаз водителя при разъезде, а поэтому слепящее действие оптических элементов ФГ105 значительно больше оптических элементов ФГ140.

Рассмотрим преимущества и недостатки 2 и 4- фарного головного освещения.

Двухфарное освещение с круглыми оптическими элементами диаметром 170 мм в настоящее время является наиболее распространенным и имеет следующие достоинства:

обеспечивается хорошая видимость дороги как при дальнем, так и при ближнем свете фар, благодаря значительной площади отражателя;

суммарная мощность нитей накала ламп дальнего света не превышает 120 Вт, что позволяет применять ее на автомобилях, имеющих маломощные генераторы;

фары диаметром 170 мм не требуют большого пространства для их установки.

Недостатки двухфа р. ногоосвеще ни я: неполностью удовлетворяются требования, предъявляемые к головному освещению автомобиля, так как один и тот же рассеиватель оптического элемента не может обеспечить необходимого евето-распределения при дальнем и ближнем свете фар (особенно это касается оптических элементов ФГ105);

фары диаметром 170 мм не позволяют получить достаточно хорошую освещенность правого края дороги на расстоянии 75 м (точка 75R на рис. 95, а) и более.

Эти недостатки и явились причиной появления четы-рехфарного головного освещения, а также прямоугольных фар.

Четырехфарное освещение основано на оптимальном распределении дальнего и ближнего света двумя типами фар оптическими элементами диаметром 136 мм. Внешние фары являются фарами ближнего (света встречного разъезда) и дальнего света, а внутренние — только фарами дальнего света.

При включении дальнего света работают все четыре фары: внутренние фары дальнего света создают при этом направленный вдаль четкий световой пучок прожекторного типа, а нити дальнего света внешних фар создают рассеянный световой пучок, что обеспечивает освещение ближних участков дороги и обочин. При включении ближнего света работают соответствующие нити накала ламп внешних фар.

Преимущества четырехфарного освещения:
— обеспечивается большая дальность видимости при дальнем свете за счет увеличения суммарной площади отражателей и повышения общей мощности нитей ламп;
— улучшается светораспределение ближнего света, так как рассеиватели этих фар рассчитываются только на распределение ближнего света.

Недостатки четырехфарного освещения:
— уменьшается дальность видимости при ближнем свете за счет меньшей площади отражателей двух фар диаметром 136 мм по сравнению с двумя фарами диаметром 170 мм, при одинаковой мощности ламп;
— требуется устанавливать на автомобили более мощные генераторы так как в фарах установлены четыре лампы, с большей суммарной мощностью нитей накала.

Из-за перечисленных недостатков эта система не нашла широкого применения.

Двухфарное освещение с прямоугольными фарами. Оптический элемент прямоугольной фары имеет параболический отражатель диаметром 210 мм, срезанный в верхней и нижней частях (рис. 5, б).

Преимущества освещения с прямоугольными фарами:
— отражатели прямоугольных фар имеют большие участки зон, прилегающих к горизонтальному диаметру, что позволяет обеспечить большую дальность видимости и лучшую освещенность правой стороны дороги и обочины при ближнем свете;
— при дальнем свете эта система имеет преимущество перед другими лишь в том случае, когда площадь отражателей двух фар больше суммарной площади всех фар другой системы;
— прямоугольные фары эстетически вписываются в форму передней части современного автомобиля.

Недостатки освещения с прямоугольными фарами:
— худшая технологичность по сравнению с круглыми фарами;
— потребность в большем пространстве для размещения фар.