Какой уход необходим за системой зажигания?

Ежедневно очищать магнето от пыли и грязи; не допускать попадания бензина и масла на магнето и провод, что приводит к замасливанию контактов прерывателя и порче изоляции. Систематически очищать наконечники проводов от масла и грязи и следить за надежностью их крепления.

Через каждые 960 ч работы основного двигателя очищать свечу от нагара и проверять зазоры между электродами. Электроды и металлическую часть свечи очищать от нагара ножом или металлической пластиной. Нагар с изолятора удалять жесткой волосяной щеткой, предварительно размягчив его бензином. Зазор между электродами должен быть 0,5—0,7 мм. Проверяют его щупом. Для получения нормального зазора подгибают боковой электрод.

Периодически проверяют состояние контактов прерывателя магнето и зазор между ними. Для этого снимают крышку прерывателя. Замасленные и загрязненные контакты протирают замшей, смоченной в чистом бензине. Зазор между контактами измеряют при наибольшем их расхождении, он должен быть 0,25—0,35 мм. Если поверхность контактов обгорела, ее зачищают специальным напильником. Для правильной зачистки контакты следует развернуть па толщину напильника.

Если магнето было снято с двигателя и вновь поставлено, нужно правильно установить угол опережения зажигания. Он должен быть 27° до в. м. т. по углу поворота коленчатого вала. Для этого из головки цилиндра выворачивают свечу, опускают чистый стержень в отверстие под свечу и, проворачивая коленчатый вал по направлению часовой стрелки (со стороны маховика), определяют при помощи стержня положение поршня в в. м. т. Затем поворачивают коленчатый вал в обратном направлении и устанавливают поршень на 5,8 мм ниже в. м. т. Снимают крышку прерывателя магнето и, проворачивая валик магнето, устанавливают контакты прерывателя в положение начала размыкания. В таком положении вводят выступы полу-муфты магнето в пазы шестерни привода магнето. После этого закрепляют магнето и устанавливают крышку прерывателя.