Кузов крана и его освещение

Чтобы предохранить обслуживающий персонал и механизмы крана от атмосферных осадков и непогоды, верхняя поворотная часть крана заключается в кузов — кабину. Большинство кузовов изготовлено из легкого металлического каркаса, обшитого деревянной или металлической обшивкой. Для утепления на некоторых кранах стенки кабины сделаны двойными с воздушной прослойкой или с прокладкой термоизоляционного материала. Наружные и внутренние поверхности кузова окрашивают и на них наносят необходимые знаки и надписи. Для входа в кабину имеются двери в большинстве случаев отодвижного типа. Для обзора машинистом площадки работы стенки кузова остеклены постоянными окнами; применяют окна и с раздвигающимися рамами. Стекла в рамы окон обычно ставят на резиновых прокладках, что предохраняет их от поломки при сотрясении крана.

Чтобы облегчить разборку механизмов и снятие их с крана, некоторые кузова выполняют легкосъемными или разборными и в них предусматривают отъемные части и люки над котлом, двигателем и т. д.

Для работы на кране в темное время суток краны имеют электроосвещение (прожекторы) как внутри кузова, так и снаружи. В качестве источника питания средств освещения применяется на паровых кранах турбогенератор преимущественно типа ТГ-1М, работающий на насыщенном паре. На кранах с приводом от двигателей внутреннего сгорания или дизель-генераторных ток для освещения берется от специального генератора и электрических аккумуляторов; на электрических кранах — от силовой сети через понижающий трансформатор.

В целях предохранения проводки от механических повреждений электропроводку на паровых кранах обычно заключают в металлические трубы, а на других кранах в большинстве случаев применяют провода с металлической изоляцией. Управление всеми средствами освещения и сигнализации осуществляется непосредственно с пульта управления или со щитка, расположенного вблизи места машиниста.