Машины для строительства сборных железобетонных покрытий

Сборные конструкции дорожных покрытий из железобетонных плит имеют ряд преимуществ по сравнению с бетонированием на месте, так как по мере укладки плит готовые участки могут вводиться в эксплуатацию, благодаря чему используется строящаяся дорога и не требуется сооружения дорогих подъездных путей. При сборных покрытиях на дороге применяется минимум простейших машин, в то время как для укладки бетона требуется комплекс сложных бетоноукладочных машин; не требуется вдоль трассы монтировать дорогостоящие передвижные или сборно-разборные заводы для товарного бетона или сухой смеси; достигается значительная экономия цемента и каменных материалов благодаря экономичному промышленному изготовлению тонкостенных напряженно-армированных высококачественных плит. К основным положительным сторонам сборных покрытий из железобетонных плит также относятся возможность многократного использования элементов и легкость и удобство замены их при повреждении.

Однако в настоящее время сборные железобетонные покрытия не получили еще широкого применения для строительства автомагистралей ввиду отсутствия совершенной технологии их укладки, вследствие чего темп строительства сборных покрытий еще низок, а качество (ровность) покрытия не удовлетворяет требованиям скоростного автомобильного движения. Поэтому строительство сборных железобетонных покрытий осуществляется на второстепенных дорогах, времянках, подъездных путях к крупным карьерам, промышленным объектам и т. п.

Сборные элементы (плиты, подкладки и бордюры) изготовляют централизованно на заводах железобетонных изделий. При определении размеров и массы элементов исходят не только из технологической целесообразности и удобства изготовления и укладки сборного покрытия, но и учитывают также условия транспортирования, погрузки, разгрузки и хранения отдельных элементов. Обычно плиты изготовляют армированными размером 1,5X2,0 м и толщиной 16 см. Боковые плиты могут иметь бордюрные края с лотками и ширину в зависимости от запроектированной ширины проезжей части. Наружные стороны плит шпунтуются для опоры смежных плит, а с лицевой стороны плиты имеют втопленные в бетон металлические проушины для их погрузки и монтажа.

Разборка сборных покрытий осуществляется также при помощи автомобильного крана. Плиты и поперечины снимают G места краном и укладывают в кузов автомобиля.