Моноблоки, крышки и вентиляционные пробки

Моноблоки. Моноблоки для современных стартерных свинцовых аккумуляторных батарей изготовляют из эбонита (ГОСТ 6980—76) или пластмассы (ГОСТ 7883—82), внутри моноблоки разделены прочными непроницаемыми перегородками, образующими отдельные изолированные ячейки. Число таких ячеек соответствует числу последовательно соединенных элементов батареи. На дне каждой ячейки моноблока имеются четыре опорные призмы, на которые опираются электроды и сепараторы. Пространство между дном и опорными призмами служит для накапливания шлама (оплывающей с течением времени активной массы электродов), что предотвращает замыкание шламом разноименных электродов. Комплект каждого типа моноблока состоит из корпуса моноблока, крышек, пробок, уплотнительных колец и прокладок.

К моноблокам автомобильных акумуляторных батарей предъявляют следующие требования. Корпус моноблока не должен иметь сколов на перегородках и местах посадки крышек. Стенки и перегородки корпуса моноблока должны быть герметичными и выдерживать электрическое напряжение до 10 000 В. Моноблок должен быть кислотостойким по отношению к серной кислоте плотностью 1,32 г/см3 и обеспечивать нормальную работу батареи в пределах температур от —40 до +60 °С.

Хранить моноблоки необходимо в закрытых помещениях, защищающих их от действия прямых солнечных лучей. Число моноблоков, уложенных в штабель по вертикали, не должно превышать восьми. Моноблоки должны находиться не ближе одного метра от печей и других нагревательных приборов. Сохранность моноблока, а также и аккумуляторной батареи в условиях эксплуатации в значительной степени зависит от надежности ее крепления на автомобиле. Поэтому при каждом ТО-2 предусматривают выполнение операции по проверке крепления аккумуляторной батареи.

Для облегчения ухода за аккумуляторными батареями в процессе их эксплуатации промышленностью выпускаются пробки-сигнализаторы, которые предназначены для контроля состояния аккумуляторных батарей 6СТ-55 отечественного производства. Контроль осуществляется визуально по положению контрольных стержней-поплавков красного и зеленого цветов. Зеленый стержень-поплавок служит для контроля уровня электролита, красный стержень-поплавок — для контроля плотности электролита. При нормальной заливке и заправке батареи стержни-поплавки находятся в крайнем верхнем положении. Крайнее нижнее положение зеленого поплавка сигнализирует о необходимости доливки электролита, а красного — о том, что требуется подзарядка батареи (плотность электролита при этом снизилась до 1,20 ± 0,01 г/см3).