1. Вибрация станка на фундаменте. Причиной этого могут быть неудовлетворительная койструкция фундамента (фундамент «не держит» станка), ослабление крепления фундаментных болтов, негоризонтальная установка станка на фундаменте, отсутствие центричности между устьем скважины и кронблоком вышки. В зависимости от характера неисправности следует выверить горизонтальность положения бурового станка и других механизмов по уровню (замеры уровнем в двух взаимно перпендикулярных плоскостях), дополнительно закрепить гайки и контргайки фундаментных болтов. Несовпадение центров кронблока и устья скважины устраняется путем передвигания буровой установки в нужном направлении и последующей проверкой отвесом полного совпадения центров копра (мачты) и скважины. При отдельно устанавливаемой вышке следует вначале выверить положение копра по центру направляющей трубы в скважине (если несовпадение центров обнаружено в процессе бурения) следующим образом. Закрепить туго натянутые шнуры по диагонали между ногами в основании копра. Затем путем перемещения копра в нужном направлении добиться полного совпадения точки пересечения шнуров с центром направляющей трубы в устье скважины. Опустить шнур с отвесом с ролика кронблока в устье скважины. При правильной установке кронблока отвес совпадает с точкой пересечения шнуров в основании вышки. Если такого совпадения не будет, то следует несколько передвинуть крон-блок (если конструкция верхней рамы копра и крепления кронблока допускают такое перемещение) или отрегулировать положение ног копра путем установки под их основания металлических прокладок.

2. Ненормальности в работе тормозов и тормозных лент. Причины ненормальной работы тормозного устройства станка: неправильная сборка деталей тормозной системы и неточная регулировка их взаимной работы (тормозные колодки не обеспечивают нужного усилия торможения на шкиве барабана либо они не отходят от поверхности тормозного шкива при прекращении торможения); попадание масла или воды под тормозные колодки; ослабление креплений деталей тормоза в процессе работы.

3. Разработка сальниковых уплотнений и пропуск масла из корпусов подшипников и-через неплотности в соединениях гидравлической системы.

4. Проворачивание бурильных труб в зажимных патронах шпинделя станка вследствие подработки зажимных болтов и плашек.

5. Заедание движущихся деталей, например, штоков гидравлических цилиндров вращателя и пр.

6. Нагрев подшипников движущихся деталей выше положенной нормы.

Заедание и нагрев деталей, как правило, имеют место в случаях недостаточной смазки или смазки низкого качества. Особенно тщательно нужно предохранять смазку от попадания песка в районах с сильными ветрами и скоплениями на поверхности отложений песка, песчанистых глин, лёсса и пр.

Устранение указанных неисправностей в работе станков производится на месте работ в порядке текущих ремонтов или в механических мастерских, например, замена подшипников, втулок, шестерен и других деталей, связанных с частичной разборкой механизма.

Поэтому на каждой вышке должен быть комплект монтажного и слесарного инструмента и принадлежностей, например, тиски, а также ходовой крепежный, прокладочный и уплотняющий материал. Весьма важно, чтобы члены буровой бригады имели навыки в производстве несложных слесарных работ.